Benzinverbrauch

Hallo,
ich fahre einen Golf III, Bj. 1996, km-Stand 57000, ein Importfahrzeug aus Mexiko.
Der Motor ist ein 1,8 Liter, 90 PS mit Vierpunkteinspritzung.
Wurde die Vierpunkteinspritzung bekanntlich in Deutschland nur bei Fahrzeugen mit 2 Liter Hubraum eingebaut?
Der technische Zustand ist soweit sehr gut, die Laufruhe des Motors ist einwandfrei. Die erreichte Spitzengeschwindigkeit nach Tacho beträgt 200 km/h.
Der Spritverbrauch ist es leider nicht. Selbst auf Landstraßen genehmigt er sich immer etwa 10 Liter. Jetzt im Sommer mit Klimaanlage noch höher.
Obendrein ist auch die Leistung nicht gerade überzeugend.
Beim Beschleunigen hat man immer das Gefühl, dass das Fahrzeug erst mal irgendwie festgehalten wird.
An diesem Fahrzeug wurde bereits das Steuergerät schon einmal gewechselt.
Angeblich hat es durch Fremdstarten Schaden genommen.
Was ich auch vermisse, es existiert kein Luftmengenmesser für die Ansaugluft.
Sicherlich ist dieses Fahrzeug in Deutschland wohl eher selten anzutreffen.
Gewechselt wurde bisher vorsorglich in einer Werkstatt der Kühlwassertemperaturgeber und die Zündkerzen. Ohne jeden Erfolg.
Vielleicht kann mir aber jemand ein paar Tips geben, bzw. Antworten auf einige Fragen.

Welche Originalbezeichnung, bzw. Nummer hat das Steuergerät?
Wenn es gewechselt wird, muss es irgendwie eingestellt werden?
Muss bei Kat-Fahrzeugen nicht auch ein Luftmengenmesser vorhanden sein?
Das Fahrzeug hat die Euro I Norm. Ist daher sehr teuer. Ist bei diesem Typ überhaupt eine Umrüstung auf wenigstens Euro II Norm möglich?
Der Einbau des Kaltluftreglers von Twin Tec soll nicht möglich sein, bzw. nicht zugelassen, da mit diesem Fahrzeugtyp nie eine Prüfung erfolgte, nach Aussage von Twin Tec.

Für Antworten bzw. Hilfen vielen Dank im voraus. Vielleicht kommen noch einige Fragen hinzu.

Gruß
Driver

Hallo JoJo,

Öl wurde gewechselt, Zündkerzen auch. Keine Verringerung des Verbrauches,
und keine Besserung der Beschleunigung.
Wahrscheinlich liegt es am Steuergerät. Die Frage ist nur, lässt sich das einstellen?
Dir gefallen die Stoßstangen mit den integrierten Blinkern seitlich unten? Mir auch.

Gruß,
Driver

Hallo,

ist den an diesem Fahrzeug überhaupt noch eine Zündverstellung, durch verdrehen des Zündverteilers möglich?
Meist existiert doch nur noch ein Geber irgendwo vorn am Kurbelwellenrad, der die Umdrehungen als Impulse abnimmt. Alles andere übernimmt dann das Steuergerät.
Das mit dem Luftmengenmesser wundert mich schon, ebenso vermisse ich auch den Temperaturgeber für die Ansauglufttemperatur.
Das Steuergerät wurde bereits ausgetauscht. Was für eins eingebaut wurde, und ob es das richtige ist, kann ich nicht nachvollziehen.
Hierzulande in Deutschland wurde erst beim Golf 3 mit 2 Liter Hubraum werkseitig eine Vierpunkteinspritzung eingebaut. Vielleicht ist das ein Steuergerät auf diesen Hubraum ausgelegt, und der Motor mit 1,8 Liter erhält möglicherweise zuviel Kraftstoff.

10 Liter auf Landstraße für diesen Hubraum kann nicht normal sein. Vorher hatte ich einen Golf 2, 1,8 Liter mit Zentraleinspritzung. Der hat auf Landstraßen kaum
7 Liter gebraucht, und die Leistung war top.

Gruß, Driver

Hallo,
ich war schon eine Ewigkeit nicht mehr hier.
Das Fahrzeug exisitiert und fährt aber immer noch.
Der Mangel rührte tatsächlich von einer enormen Spätzündung her.
Komisch nur, das Fahrzeug war regelmäßig in einer Werkstatt zur Wartung.
Nach Einstellung der Zündung mittels Stroboskop in Selbsthilfe auf den richtigen Wert,
sank der Verbrauch sofort auf etwa 8 bis 9 Liter, und die Leistung verbesserte sich erheblich.
Später wurden einmal sämtlich Stecker von allen Gebern, Fühlern und sonstigem,
was auf die Zentralsteuerung einwirkt, abgezogen, mit Kontaktspray vesetzt,
und wieder zusammengefügt.
Danach sank der Verbrauch auf 7 bis 8 Liter, bei nochmaliger Verbesserung der Fahrleistungen.
Offenbar gab es auch Kontaktprobleme mit erhöhten Übergangswiderständen an einem oder
mehreren Steckern.

Ein nach wie vor existierender Fehler, den dieses Fahrzeug schon Jahre lang hat, ist die Alarmanlage.
Plötzlich und aus unerklärlichen Gründen tritt sie in Funktion, selbst während der Fahrt,
und zwar solange, bis man anhält, aussteigt, das Fahrzeug verschließt und wieder öffnet.
Dann ist sie zunächst wieder abgeschaltet.
In einer Werkstatt wurde mir mitgeteilt, dass die Alarmanlage bei diesem Fahrzeug durchaus
mit im Steuergerät integriert sein kann, und dort diese Probleme ausgelöst werden können.