Motorradvergaser

was soll ein motorradversager im auto??

ach nee?! aber was willst du damit bezwecken in deinen golf einen motorradvergaser einzubauen?

Also was mir spontan dazu einfällt,
1. auf jeden Fall nicht TÜV fähig
2. Du wirst wohl Platzprobleme bekommen, da du die Moped-Gaser ja in der richtigen Einbaulage verbauen musst
3. Du musst dir Möglichkeiten schaffen die Vergaser an den Zylinderkopf zu schrauben
4. Du brauchst auch noch eine geeignete Luftführung
5. Viel Spass bei den un zähligen Versuchen das Ganze abzustimmen

Ich sag jetzt nicht "Lass die Finger davon und nutze deine Zeit sinnvoller", denn das macht erfahrungsgemäß sowieso niemand.
Fang mal an zu basteln, dokumentier das Ganze schön mit Fotos, stell diese hier im Forum ein und wir haben alle was davon.

Mit der Idee hatte ich beim Polo 86C (MKB NZ) mal ne Zeitlang gespielt, nachdem mir eine Mikuni 4-fach Vergaserbank in die Finger kam.
Habe es aber dann verworfen, eben wegen der Probs beim TÜV...
Um die Abstimmung geht es ja garnicht, da ist es schwieriger, ne KE gescheit einzustellen..
Aber Du brauchst ne Ansaugbrücke, die sowohl an den Kopf wie auch auf die Vergaser passt... (wahrscheins Eigenbau)
Und du brauchst die richtigen Vergaser , die mit der benötigten Benzinmenge umzugehen wissen.
Dann musste Dir was einfallen lassen, um diese richtige Benzinmenge aus dem Tank zu fördern (Pumpe muss dazu passen).
Und du musst Dir passende Lufis besorgen oder ein Sammelrohr bauen.
Eine Gasbetätigung bauen (Seriengaszug adaptieren), usw usw...

De facto: Sicher keine Spielerei für ein Wochenende und ganz sicher nix für Anfänger.
Aber hochinteressant und anspruchsvoll.
Bitte mach das, ich würde gern sehen, wie Du das angehst und was dabei rauskommt

Gruss, Alex

Die Vergaserbatterien der grossen Bikes sind meistens Gleichdruckvergaser. Die Anpassung der Düsenbestückung ist nicht einfach, ferner diese Vergaserbatterie an den Zylinderkopf zu montieren betrachte ich rein mechanisch als recht schwierig. Das Drosselklappengestänge ist nicht verlängerbar, folglich der Ansaugrohrabstand fix. Schwierig zu ändern. Schwierig auch die syncronisation der vier Vergaser , wenn die V- batterie geteilt und verlängert wird.
Machbar ist nahezu alles, wie er danach läuft weis keiner. Eine V-Batterie der Z1000 von Kawasaki vielleicht, das sind noch normale Schiebervergaser.
Der TÜV wird sich daran aufgeilen.............später in meiner Wahlheimat Thailand interessiert das alles keinen. Da jibbets keinen FUCK TÜV. Da würde ich mit meinem Golf2 noch einmal 24 Jahre fahren, zumindest bist der Fahrersitz durchs Blech fällt .
Luftfilter gibt es im Motorradzubehör. Benzinpumpe , die darf nur wenig Druck erzeugen..........beim Bike gibt es keinen Rücklauf. Wenn du die Ansaugrohre selbst schweisst, sind die Gummiflansche wichtig, sonst werden die Vergaser zu heiss.

Die Vergaser der R1 sind ebenfalls Gleichdruckvergaser. Ein Erfahrungsaustausch mit dem Besitzer des Fahrzeugs würde sicher manche Frage zu Düsenanpassung , Syncronisierung und mechanischer Anpassung lösen.
Sieht zumindest geil aus, erinnert mich an den NSU TTS meiner Zeit...........der hatte allerdingst 4 Weber verbaut.