GT Special in LC4V

Zur Zeit eher nicht so toll:

Mal schnell aus'm Golf 3 Forum kopiert:

Am 17.06 war ich bei meinen "Freunden" von der Dekra, zwecks HU und Felgeneintragung.
Wie vermutet klappte natürlich beides nicht.
Es hatten sich gleich zwei junge und dynamische Mitarbeiter um meinen Golf gekümmert.
Lichttest und AU ohne Probleme bestanden, Bremse auch soweit ganz gut.
Felgen wollten sie mir nicht eintragen,da ich keine beglaubtigte Traglastfreigabe hatte, nur ne Textdatei von der Tragfähigkeit, die man hier im
Forum findet, die hat denen aber nicht gereicht, weil kein Stempel von VW drauf war und so nen Text könnte ja jeder schreiben
Dann auf der Bühne ging das Spiel los, Traggelenk vorne links sei kaputt, obwohl erst 2 Jahre alt, ein Stück Bremsleitung von 2 cm hatte etwas Rost, Radlager hinten links hat Spiel, hatte es vor 2 Jahren aber auch schon, die Hinterachslager haben sie dann ca. 5 Minuten mit Lampe, Hebel und Schraubenzieher begutachtet und am Ende festzustellen, dass die neu müssen
Motor wäre ölfeucht, könnten noch Reste von VVD sein oder vom leichten undichten Dichtring wo die Schaltwelle ins Getriebe geht, das schwitzt zwar bissel, aber wirklich feucht ist es nicht, jedenfalls keine Tropfenbildung.
Der jüngere von Beiden, wollte doch glatt den Golf vorne an den Schwellern anheben, habe in dann mit "freundlichen Ton" darauf hin gewiesen, dass er bitte an der richtigen Stelle anhebt.
Am Besten war noch zum Schluss, als Sie meine originalen gelben NSW Scheinwerfer begutachtet haben, die sehen doch aus wie lasiert und bei "Motortalk" stand aus einen Thema von 2004!, das die nicht erlaubt wären in D, haben die vor meinen Augen bei " Google" herausgefunden
Hatte aber einen Ausdruck aus der Stzvo, wonach hellgelbe NSW erlaubt wären und ihnen die Classicpartsseite gezeigt, wo man die NSW auch kaufen kann.
Am Ende hat der Ältere von beiden, dann doch eingesehen, das mit den NSW alles in Ordnung ist.
Die kleinen Stabistangen vorn, die angeblich vor 2 Jahren schon defekt waren bei der HU, aber bei der Nachprüfung als okay befunden wurden, sind komischerweise nicht aufgefallen, obwohl ich die nie gewechselt hatte.

Zwischentzeitlich hab ich jetzt noch Ölwechsel gemacht, Luft u. Innenraumfilter auch gleich neu.

Am Samstag 28.06. hab ich dann auf Arbeit dem Motor von unten gewaschen, Bremsleitungen konserviert und das Radlager hinten links nachgestellt.
Leider sprang der Golf, als ich nach Hause fahren wollte nicht mehr an.
Kilometerstand 199.199 KM.
Hab erst gedacht irgendwo Wasser reingekommen, also sämtliche Stecker mal überprüft, dabei festgestellt, das von 3 Zündkabeln, die Kontakte im Stecker auf der Verteilerkappe abgebrochen waren

Am Montag 30.06. wieder auf Arbeit, erstmal die alten Zündkabel und Verteilerkappe wieder verbaut, sprang dann auch gleich an:
Nach Feierabend leider nicht mehr, Anlasser drehte durch, erst nach ca.10 Versuchen angesprungen
Die nächsten Tage ähnlich schlecht angesprungen, aber bis zum Wochenende hat sich das Problem, von "allein" gelöst, springt sofort wieder an

Am Wochende noch neue Zündkabel und Verteilerkappe verbaut, dann festgestellt das ein Tankfangband gerissen war
Hab ich jetzt am Montag gewechselt.

Die Hinterachslager müssten aber bis nächsten Mittwoch noch neu, aber ohne passendes Werkzeug wird das wohl nichts, zumal es zeitlich auf Arbeit auch nicht funktioniert.

Bei uns auf Arbeit darf seit dem Besitzerwechsel nur noch die GTÜ kommen und bei dem Prüfer hast du mit älteren Fahrzeugen auch eher schlechte Karten.
Mal sehen ob ich das mit den Lagern bis nächsten Mittwoch hinbekomme, sonst müsste ich ja noch mal alles neu zahlen.

Lager sind leider nicht gewechselt, naja nächste Woche Urlaub, da muss was passieren.

Solange Anlasser und Zündkabel in Ordnung sind, springt der auch so schnell an, nur das er kurz etwas unruhig läuft beim Starten, auch hab ich das Gefühl, das er wieder etwas schlechter läuft, als noch mit den alten Zündkabeln und Verteilerkappe.
Gerade beim Losfahren, so die ersten Kilometer bei 2000 U/min, nimmt er kein richtiges Gs an, als würde einer auf Bremse stehen, das Problem habe ich schon länger, nur das es in letzter Zeit, wieder verstärkt auftritt

Am Mittwoch die 200.000 km geknackt und heute wieder neuen Rost gefunden, erst nur ganz leicht zu sehen, unterm Lack, denn Rest machen die Bilder deutlich

Genau, hinter der Stoßstange unten rechts, an der Abschleppöse.
Ich hatte das nur gesehen, wo ich letztens die Stoßstange ab hatte, um die US-Stoßstange probezustecken, heute kam ich auf die Idee das mal bisschen abzuschleifen,
ist aber leider schon durch, wie man sieht
Da sind auch wieder Hohlräume, wo sich wahrscheinlich Dreck und Salz gut sammeln konnten

Ja danke, leider gammeln viele schon sehr stark, hatte immer gedacht, meiner ist davon nicht so betroffen, leider kommt immer mehr zu Vorschein, aber immer an Stellen, wo es erst sieht, wenn es zu spät ist...

Habs mal auf dem Bild markiert, da ist sozusagen auf der Innenseite ein Schlitz, wo man die Holräume sieht, genau an der Abschleppöse, wenn man das Auto auf der Bühne hat, müsste man das auch sehen können, aber bei Stoßstange ab sieht man es besser, sind ja nur 7 Schrauben und zwei Klammern.

TÜV gabs jetzt neu, nachdem ich letzten Samstag mit meinen Arbeitskollegen die Hinterachslager gewechselt habe, die leider nur mit Hammer und Meisel herauskamen

Bremse vorn auch neu.

Leider hab ich seit kurzem eine Unwucht an der Vorderachse, Lenkrad vibriert bei bestimmten Geschwindigkeiten, hab von Sommer auf Winter gewechselt, immer noch das selbe, heute die Winterräder neu gewuchtet, die neue Bremse nochmal auseinander genommen und alle Anlageflächen gereinigt.
Konnte leider auf der Rückfahrt nicht richtig testen ob's geht, da der Verkehr es nicht zulies...