Der Bomber...Kapitel 2 ist zu Ende

Klausi müsste noch meine alten Radkappen in 15" vom Passat 3B in der Ecke liegen haben. Die hat er nicht wirklich lange gefahren. Nur so als Tipp.

Die Stahlfelgen sehen in schwarz-rot ganz cool aus. Nur das Rot müsste glänzend sein und Signalrot und nicht Korallenrot. Paar Distanz-Disketten auf der HA (hier liegt noch ein Satz 15 mm je Seite von H&R rum) und das Teil rockt.

Wie sich Mario so locker auf's Dach setzt ging mir nur durch den Kopf: "Du besser nicht...außer du willst eine dicke Beule im Dach haben."

Der ganze Wagen in schwarz-rot wäre schon geil. Ein Zierstreifen auf der Seite, die Felgen und die Rückleuchten...zusammen mit dem Keder. PERFEKT. Kultiges Ding. Ich komme mir bei uns in der Firma auch immer so vor, als wäre ich der letzte Wahnsinnige. Aus der Verwaltung, wo echt viele Ingenieure rumlaufen, fahren ca. 50 bis 75% einen Firmen-Leasing-Wagen oder stottern selber an so einer Gurke rum. Sprich: Der ganze Hof ist voll mit Mercedes-Benz C-Klasse in schwarz oder mit diversen VAG-Produkten in den üblichen Farben. Und dann komme ich da morgens auf den Hof gefahren. Sonnenbrille auf, Schranke geht hoch, VR6 bellt kurz auf und ein häääääääässlicher alter 35i Variant kommt wie Gott ihn formte auf den Hof gebollert. Muss ein echt schräger Anblick sein. Einem eilt dann auch der Ruf voraus "Der mit den alten Karren." Normal müsste auf dem Auto der A.L.G "Anti Leasing Guerilla" Aufkleber stehen. :whistling:

Wenn ihr euch am Edersee trefft, dann stupst mich mal an. Soweit schaffe ich's auch noch.

Oje,..das hört sich genau nach dem Problem an,welches ich hatte,kurz bevor du kamst und ihn abgeholt hast. Da hatte ich die Verteilerkappe abgemacht und bemerkt das sie innen leicht feucht war. Trockengewischt,wieder raufgeklipst und er lief wieder. Es kann schon sein,das durch die Feuchtigkeit und dem langen Stehen das Problem wieder da ist,obwohl er unter dach steht.
Mir fällt grad ein,..Du kannst auch mal nach dem Stecker hinten im Motorraum gucken,der hatte, als ich ihn gekauft hatte, einen Kabelbruch und das Auto verhielt sich ganz genauso. Habe das Kabel geflickt und das Problem war behoben. Da ich nicht genau weiß wie der Stecker heißt,..hier mal ein Bild mit Markierung.
Guck dir mal Stecker,Kabelführung und Klemmverbindung an,es könnte ja sein,das da das kabel wieder ne Macke hat. Das Provisorium sieht zwar auf dem ersten Blick ( wie auch die kurbelgehäuseentlüftung ) sehr gepfuscht aus,aber das gehörte ja zum Konzept " Bomber " . komischerweise lief er damit immer und hat auch nicht rumgemackt,aber es ist schon besser das du da mal ein wenig aufgeräumt hast. Also wie gesagt,Verteilerkappe oder da hinten das Kabel kontrollieren. Ansonsten,orgel erstmal ne Weile,der springt irgendwann an,auch wenn er sich anfangs verschluckt und kein Gas annimmt,...laß den erstmal wieder wach ( und trocken ) werden,

Ansonsten nehm jemanden mit,der dem Bomber ein bißchen am Hinterteil grault,während du orgelst...

@ Doc

Klar,wir sagen bescheid wenn wir uns am See treffen. Das wird bestimmt ne lustige Runde.

Hatte mit meinem U-Boot vor vielen, vielen Jahren auch so ein Problem (genau am nächsten Tag nach dem Kauf). Schlussendlich lag's an der Batterie . Die Spannung war einfach zu gering um der Zündung genug Funke und gleichzeitig dem Anlasser genug Saft zukommen zu lassen. Neue Batterie rein, lief.

Könnte vielleicht auch nur an der Standzeit liegen, dass die Spannung zu gering geworden ist. Lad' erstmal die Batterie ein Mal kräftig durch. Dann siehst'e weiter. Wenn er immer noch nicht will: Verteiler runter, Caramba rein, noch mal versuchen. Danach mit'm Multimeter an der von Mario beschriebenen Leitung kontrollieren...vielleicht hat sich da wieder etwas gelöst. Ist das der Stecker vom Nockenwellensensor?

Ich bin auch kein Elektriker, aber mit "P = U x I" und "U = R x I" kommt man eigentlich schon sehr weit. Das reicht sogar locker für unsere defekte Leitung. Mit einem Multimeter und zwei Mess-Spitzen kannst du dich von einem Stecker zum nächsten und am Stecker von Leitung zu Leitung durchhangeln. Sprich: Du misst den Leitungswiderstand von z.B. Leitung SW oder RS (schwarzweiß, rotschwarz) von einem Ende zum nächsten. Wenn während dieser Strecke der Leitungswiderstand astronomische Höhen annimmt, oder du schlichtweg gar nichts messen kannst hast du den Kabelbruch gefunden. Simpel, aber zweckmäßig.

Ich bin mir nicht ganz sicher ob du weißt, dass du keinen Neuwagen gekauft hast, sondern ein Bastler-Fahrzeug. Ein Auto mit einem Arsch voll Kilometern auf dem Rücken, einem hohen Alter und einem Minimum an Pflege. Halt den typischen Golf 2. Ich glaube auch, dass Mario da sehr viel ehrlicher mit dir war als das jeder andere Verkäufer für gewöhnlich ist. Kann gut sein, dass dich die Kleinigkeiten alle nerven, aber das hättest du vor dem Kauf feststellen können. Flick einfach die Leitungen fachmännisch mit Panzerband und gut ist. Ein echter Motoraver darf nicht zimperlich sein. Das Eisen muss rennen und nicht wie ein Neuwagen aussehen.

die schwarzen passen super dazu finde ich

Hi !!!

Also als allererstes....,ich fühl mich überhaupt nicht auf den Schlips getreten,keine Angst. Ich will ja selber das der Bomber wieder läuft und so weitermacht wie er aufgehört hat.
ich kann dir dazu nur eins sagen....
Als ich den Bomber von meinem besten Kumpel gekauft habe und ihn ,nach einem kompletten Sommer Standzeit im Freien, das erste Mal angeschmissen habe,hat mich bald der Schlag getroffen,wie sehr die Hdyrostößel geklappert haben. und das nicht nur 10 sec,....das Ding hat fast 5 min dauerhaft im Stand geklappert. Da hab ich meinen Kumpel auch angeschaut mit dem Gesichtsausdruck... " Was `n das fürn scheiß Geklapper ? " Er wußte davon auch nichts und meinte nur.... " Hmmmm,...oh man " Danach hat sichs langsam gelegt und als er dann warm war ( nach ner guten viertel Stunde ) wars weg,..und das nicht nur für den nächsten Kaltstart,..sondern für die komplette Zeit wo ich ihn hatte. Es kann schon gut sein,das die Hyrdo`s nicht mehr die Besten sind,aber ,das kannst du mir glauben,....laß ihn mal ne halbe Stunde draußen laufen,und er klappert nicht mehr,...fahr mal 10 Mal den feldweg hin und her und ( wenn er Betriebstemperatur hat ) tret ihn mal ein wenig in den Arsch,..du wirst sehen,..da ruckelt irgendwann nichts mehr,da stottert nichts mehr und er nimmt beim drauflatschen Gas an wie ein Großer.....,da bin ich mir 10000% Sicher !!! Das liegt auf jeden Fall an der Feuchtigkeit. da ich jeden Tag mit dem Bomber unterwegs war ( Arbeit und zurück ) stand er nie lange und es gab nie Probleme,..aber als du vorbei kamst und ihn abgeholt hattes,..da hat er rumgemuckt und ich dachte mir noch,...na toll,....genau JETZT !!!. Da stand er aber schon über ne Woche unangerührt im Regen.
Aber die ca. 100 km bis zu Dir nach Hause war doch denke ich alles im Lot. Wenn irgendwas ernstes im Arsch wäre,dann merkst du das immer. Es liegt definitiv nur daran,das er so lange gestanden hat,glaub mir. Machs so wie oben beschrieben,....ohne Witz,..wenns sein muß komme ich sogar vorbei und versuchs selber nochmal,..vielleicht hat er Sehnsucht....

zu den optischen problemen kann ich nur sagen,.. meine Freundin und ich haben und eben die Bilder angesehen,..ICH sage,..die silbernen ( weißen ? ) Felgen sehen sooooo geil aus,..ich würde sie so auf jeden Fall lassen,....aber meine bessere Hälfte sagt,...laß die schwarzen mit den roten Streifen drauf. Tja,....was soll man da machen ?
Die rote Keder in der Stoßstange sieht übrigens saumäßig Sahne aus,wie ein schöner alter GTI aus den 80ern.
Danke das du das gemacht hast!! Ist sowieso schön,den Bomber mal wieder zu sehen. Ein schöner Schrauberhof,..sieht schön aus.
Überhaupt ,...Bild 3 ist der Knaller,..gefällt mir saugut !!!

Mach dir keine Sorgen,..der Bomber wird bei täglichem Gebrauch keine macken mehr machen,.....und zum Thema Motorraum-pfuschereien,......es gibt einen Spruch,der beim Bomber gepaßt hat wie die Faust aufs Auge.... " Don`t touch a running system ! " Danach habe ich ihn benutzt und er lief,..und das wird er auch bei dir,..da lege ich die Hand ins Feuer!!!

mfg Mario!

Na es laß sich so, als wenn du total unzufrieden wärst. Ich wollte nur bekräftigen, dass dir Mario ein feines Auto verkauft hat mit dem du viel Spaß haben wirst. Und da wir ja irgendwie alle Motoraver sind muss man halt hier und da Abstriche machen. Ich zumindest habe keinen Anspruch auf Perfektion. Ich fahre ja jetzt den VR6 im Alltag und der hat hier und da seine Macken. Trotzdem: Wenn ich reinlatsche fragt er nicht ob er soll, sondern lässt's krachen. Da gucken die meisten Leute dumm aus der Wäsche. Erstrecht wenn zur Bekräftigung seiner Gewalt hinten Ölschwaden aus dem Auspuff kommen, da die Ventilschaftdichtungen auf der Abgasseite nicht mehr die besten sind. Ich wusste das aber als ich den Motor eingebaut hatte, weil man's bereits leicht im Abgastrakt bei demontierten Krümmern gesehen hatte. Mein Kommentar zu meinem Freund "SCHEISS drauf, man! Einbauen und jucken lassen." Und so sah's aus. Jetzt läuft er wieder und als wir ihn das erste Mal angelassen hatten klapperte das alte Eisen als wenn's kein Morgen gäbe. Hydros...aber üüüüüüüübelste Sorte. OK...es war auch 23:50 Uhr bei -10°C und "Budget 15W-40" aus'm Praktiker drauf. Nach 10 Minuten oder einer viertel Stunde lief er klapperfrei. Daher würde ich behaupten: Das wird bei dir genau so sein. Wenn nicht...Hydros kosten wenig und sind ruckzuck gewechselt. Man kommt ja beim RP super einfach an alles ran.

Zu den Stahlfelgen: Schwarz mit Signalrot! Das sähe auf dem Auto PERFEKT aus! Sieht jetzt schon geil aus...aber mit knalligerem Rot wäre es besser. Hat ein wenig etwas vom A-Team Bus.

Mario: So sieht's aus! Never touch a running system! So halte ich's bei meinem Golf auch. Trotzdem kommt ein frischer Motor rein.

Ende gut, alles gut. Dann läuft er ja doch!

Sieht mit den Felgen RICHTIG gut aus. Gefällt mir ausgesprochen gut.