Merkwürdig - Motor geht plötzlich aus

Hallo allerseits,

ich melde mich mit einem merkwürdigen Problem zurück..

Ich habe einen Golf 2 (BJ 89) mit der RP Maschine, die bislang treue Dienste geleistet hat.
Letztens hat die gelbe Warnleuchte ganz kurz aufgeleuchtet um dann gleich wieder zu erlöschen. Das hat sie bald wieder getan.
Zu Spüren war aber nichts.
Nun kam jedoch etwas anderes hinzu:
Ich startete den Motor und fuhr zügig an eine Kreuzung wo ich den Leerlauf schaltete und stark verzögerte.
Beim Anfahren merkte ich dann, dass der Motor aus war. Ich merkte es nicht sofort, da ich Musik gehört habe.
Zunächst dachte ich nichts dabei und fuhr problemlos weiter.
Doch mittlerweile ist das sicher noch 3 mal passiert. Und scheinbar jedes mal in den selben Situationen. Leerlauf wählen und stark verzögern..
Ich habe vorhin nun ein paar Vollbremsungen mit Tempo 30-40 gemacht und tatsächlich - einmal blitzte die gelbe LED kurz auf und der Motor ging fast aus.
Reproduzierbar ist das Verhalten allerdings nicht. Die Bremse funktioniert einwandfrei und die Motordrehzahl ändert sich nicht beim Betätigen der Bremse. Ich erwähne dies weil es ja eine Verbindung zwischen Unterdruck und Einspritzanlage gibt..
Ich bitte deshalb um Rat.

Danke im Vorraus!

In so eine Richtung habe ich auch schon gedacht. Aber ist doch irgendwie unwahrscheinlich, da das bisweilen nur beim Bremsen auf 0 ohne Gang aufgetreten ist!? Sollte es der ZAS sein, sehe ich keine Verbindung zu diesem Szenario...

Schlüsselbund eher leicht!

Wo genau ist denn der Anschluss für den Fehlerspeicher beim 89er 2er?

kann das vllt was mit dem leerlaufsteller zu tun haben?schubabschaltung etc?
irgendwie hat ja scheinbar mit dem leerlauf und bremsen zu tun...

...hab gestern nacht noch getestet!

es passiert auch mit eingelegtem gang und hartem bremsen! dann kommt die gelbe warnleuchte auch hoch - nur kann der motor dann ja nicht ausgehen.
was zur hölle könnte das denn sein o0

2 der 3 mechaniker waren nicht in der lage meine fehlerschüssel auszulesen und der 3. hatte keine zeit

Zitat von 19e-vw

"Ist denn der Leerlauf stabil ? Was passiert, wenn du (bei betriebswarmem Motor) im Leerlauf alle Verbraucher einschaltest und mehrfach nacheinander die Bremse trittst, stirbt der Motor ?"
->Der Leerlauf ist einigermaßen stabil. Aber nicht zu vergleichen mit einem modernen Motor.
->Die Motordrehzahl zeigt sich davon unberührt.

"Dichtungsflansch am Fuß der Monojet (auch als "Vergaserflaschdichtung" bekannt) mal per wackeln oder Bremsenreinigertest auf Nebenluft prüfen. Ansonsten die üblichen RP Sachen (Zündanlage,blauer Tempfühler, Leerlaufansteller, Drosselklappen-Poti, Lamdasonde)."
->Dichtungsflansch sah (bei Austausch der MonoJet) gut aus. Wackeln wirkt sich nicht aus.
->Bremsenreiniger-Test leicht positiv in Richtung Ansaugkrümmerdichtung. Mag mein subjektives Gefühl mangelnder Leistung teilweise erklären sowie den langsamen(2-3 Sekunden) Rückfall in den Leerlauf.Jedoch kaum das nun beschriebene Problem.

Die anderen Dinge sollten in Ordung sein. Kann man ohnehin nicht sauber testen. Jedenfalls nicht mit den mir bekannten Methoden wie z.b. diese ominöse Bosch-Bauteil-Prüfung..

Habe heute vormittag nochmal den anderen Leerlaufsteller eingebaut und sämtliche Steckverbindungen mit Kontaktspray versehen.
Mal sehen ob das was gebracht hat.

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