Letze Fragen zu Signalen der neuen ZE

Das Massesignal vom Handbremsschalter kommt an E13 (schwarzer Stecker, grüne Leitung) an der ZE an und geht an B1 (roter Stecker, graue Leitung) wieder raus aus der ZE zur Warnlampe.
Das Plus zur Warnlampe kommt an A13 (blauer Stecker, schwarz/blaue Leitung) aus der ZE heraus

Der Handbremsschalter schaltet immer nur Masse auf Lampe oder Kombi. Ich wüsste nicht, was es da zu wechseln gäbe.

Der einzige Unterschied ist das die eine Ze 2 Stecker am Handbremshebel hat und die andere ZE nur einen! Welche ZE nun genau einen oder zwei Stecker hat kann ich nicht mehr genau sagen, ich meine die Alte ZE hat einen Stecker und neue ZE hat 2 Stecker am Handbremshebel!

Das ist korrekt. Aber wenn der alte Handbremskontakt seine Masse direkt (wohl über die Verschraubung) bekommt, brauche ich ja keine zusätzliche Masse von der ZE zum Schalter führen. Also kann m. E. der alte Schalter auch bei neuer ZE weiterverwendet werden.

Ja der kann drin bleibe, habe auch die Neue ZE verbaut mit Alten Hamndbremshebel und Schalter!

Grün auf braun/gelb ist korrekt, braun brauchst Du nix auf Masse legen. Einfach ignorieren. Damit würdest Du die Masse der ZE nochmal auf Masse legen, was keinen Sinn macht.

Das Drehzahsignal über Klemme 1 sollte an D26 (weisser 28-fach Stecker) von der Zündspule über ein rot/schwarzes Kabel schon ankommen.
Aus B19 (roter 28-fach Stecker) kommt es, wenn das Fahrzeug einen Drehzahlmesser hat, ebenfalls über ein rot/schwarzes Kabel wieder heraus.

der X-Kontakt ist der sogenannte Entlastungskontakt am Zündanlassschalter. Der kommt über ein schwarz/gelbes Kabel über den Lichtschalter auf B10 zur ZE. Über den Enlastungskontakt werden das Fahrlicht, die Scheibenwischer, das Frischluftgebläse und die heizbare Heckscheibe beim Anlassen des Motors abgeschaltet, um dem Anlasser die max. mögliche Spannung zukommen zu lassen.

Das Geschwindigkeitssignal wird bei Fahrzeugen mit GRA oder MFA über einen zusätzlichen Geber am Kombi erzeugt.
Ersetzt Du das gegen eins vom Golf 3 oder 4, hast Du quasi kein Signal mehr. Da müsstest Du anstatt der Tachowelle einen Geber am Getriebe verbauen und komplett verkabeln.

An der ZE brauchst Du das Geschwindigkeitssignal eigentlich gar nicht. Könntest es eigentlich, wenn Du ein Golf 3 Kombi verbauen willst, direkt ans Kombi führen.
An der ZE bräuchtst Du es nur, wenn Du ein Radio Gamma mit GALA Funktion (Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung) nutzt. Dann kommt dieses Signal aber aufbereitet vom Kombi.

Meinst Du Stecker "W" an der neuen ZE? Wenn ja, dann kommt beim 3er dort letztlich dieses aufbereitete Signal vom Kombi an, beim 2er mit GALA vom Geber am Kombi. Dort kannst Du bei Kombiwechsel zwar auch Deinen Geber am Getriebe anhängen. Das Signal kommt aber nicht rückwärts am Tacho an. Der Tacho würde also so nicht funktionieren.