Leerlaufeinstellung, POSITION Leerlaufschraube ... Golf 2 gti EV 112PS k-jet

Hallo alle zusammen

bei meinem golf 2 gti EV 112PS k-jet, genügt es die leerlaufschraube gut eine 1/8 bis 1/4 umdrehung vom anschlag rauszudrehen um auf etwa 1000upm leerlauf zu kommen.....

mir kommts das etwas komisch vor, hab mal was von ganzen 2 umdrehungen gelesen.... daher wollt ich mal fragen wie das so bei euch ist!?!?

schöne grüsse aus österreich
gugsi

hallo

ja mich wunder die sache einfach... lässt mich nicht los, hab heute mal die schraube ganz reingedreht und der läuft immer noch mit gut 900 bis 1000upm

hab mich schon mitn bremsenreiniger dranngemacht, bissal gecheckt, scheint alles dicht zu sein... bezüglich ev. falschluft

hab den GTi ja nach 7 jahren standzeit wieder aktiviert.... läuft jetz sehr gut, nur das mit der schraube macht mich ein wenig stuzig

könnte es ev. auch was mit der grundstellung der stauscheibe zu tuen haben?`... war da mal drann, weil er nach dem ersten start und paar km zu ruckeln angefangen hat, am ende waren es die einspritzdüsen.... laut aufkleber auf der stauscheibe soll diese bei mir 1,9mm unter kegelrand, wo ich diese auch etwa wieder hingestellt habe .... vielleicht sinds auch nur 1,8 .... habs mit einer münze gecheckt die die 1,9 etwa hat

nur ist da die überlegung... schraube ist ganz drinnen, wo bekommt der motor den die luft her ???

schöne grüsse
gugsi

Hallo golfer2

hab jetz erst deine antwort gesehen

hatte fälschlicherweise den ZZP auf etwa 13 vor OT geblitzt, falsche markierung am schwungrad erwischt

also ZZP is jetz exakt auf 6 vor OT
CO heute auf etwa 2,2% eingestellt

wie meinst du über WLR? ... und luft? ...

WLR sollte original sein, hab mal nach dem zusammenbau den benzindruck gemessen, der ist schön angestiegen ... also der steuerdruck vom WLR

leerlaufschraube ist nachwievor etwa 1/4umdrehung heraussen ....
was bei mir halt noch ist die drosselklappe hat einen leerlaufschalter montiert aber das kabel geht nirgendswo hin....

schöne grüsse nach deutschland
gugsi