Golf 2 GTI 16V Unterdruckplan

Hi Lugge,

muss da leider passen! Hat schon mal einer angefragt - ohne Ergebniss!

Ist auch nicht soo.. komplex.

Beschreibe mal das Problem und mache eine Zeichnung von deinem System und beschreibe das hier.

Es gibt ja nur Ansaugrohr -> Zündsteuergerät -> Drosselklappe (evtl 2x) und Aktivkohlefilter. Und Lufi-Kasten, hatte ich glatt vergessen.

Das Gedöns mit dem Aktivkohlefilter ist schon fehleranfällig.

Grüsse

EDIT: Nochmal genau abgeglichen:
Ansaugrohr - Y-Stück -> Zünd-STG /-> MFA-Anzeige
Ansaugrohr - T-Stück -> DK unten [Doppel-Anschluss] -> Lufikasten
Aktivkohlefilter: DK vorne beim Leerlauf-/Vollastschalter -> Aktivkohlefilter

Ich kanns halt nur von meinem PL Bj 89 beschreiben...du hast ja 6A, Audi?

Wie ich es letztens kurz skizziert habe:

Am Ansaugrohr kommt zuerst das T-Stück und dann das Y-Stück. Hintereinander!
Vom T-Stück gehts zur DK unten. Bei mir Doppelanschluss.
Vom anderen Anschluss an DK gehts zu Lufikasten.

Beim Y-Stück verzweigen die Schläuche zum MFA recht und zum STG links, wenn du davorstehst.

Jetzt gibt's noch einen dritten Schlauch, der vorne von der DK, da wo der Vollast-Schalter ist zum Aktivkohlefilter geht.

Wie gesagt, mehr habe ich nicht.
Probleme wegen Fremdluft macht oft der Schlauch zum Aktiivkohlefilter, dass der falsch öffnet oder offen ist usw.
Den kannst du auch mal abklemmen und die Öffnung an der Lufthutze verschliessen.

Grüsse