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Der Kaltlaufregler ist ein Nachrüstteil um die Abgasnorm von Euro 1 auf Euro 2 zu bekommen. Das hat nichts mit dem Leerlaufverhalten oder Laufverhalten bei kaltem Motor zu tun. zumindest nicht so wie du dir das vorgestellt hast. 
Lass als allererstes mal den Fehlerspeicher auslesen!
Was du meinst ist die Pulldowndose. Aber die gab es nur beim Vergaser ohne Chock. Der Golf 4 ist ein Einspritzer und da wird das über das Motorsteuergerät elektronisch geregelt
:)Hey Leute,
der KLR ist doch ein Bauteil was das Abgasverhalten so ändert, dass die Abgaswerte einer höheren Abgasnorm laut ECE-Richtlinien usw. entsprechen.
Das ist meineswissen die EURO 1 auf die EURO 2 oder EURO 1 auf D3 zu bekommen!!
Hmmm..., aber das geschieht doch nur in der Kaltlaufphase, also müssten die Abgaswerte bereits in der Kaltlaufphase schon ausreichen um eine bessere Abgasnorm zu bekommen, wenn ich so richtig liege...
hat da jemand eine Idee von Euch?
Gruß olli 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Olli83
:)Hey Leute,
Hmmm..., aber das geschieht doch nur in der Kaltlaufphase, also müssten die Abgaswerte bereits in der Kaltlaufphase schon ausreichen um eine bessere Abgasnorm zu bekommen, wenn ich so richtig liege...
Gruß olli
Beim Benziner ist es so, dass in der Zeit, bis die Abgase komplett vom Katalysator konvertiert werden die meisten Schadstoffe entstehen. Danach kommt hinten nur noch CO2 und H2O raus.
Um also den Schadstoffausstoß zu reduzieren braucht man nur die Zeit bis zur Konvertierung der Abgase verkürzen. Und das kann man durch verschiedene Strategien erreichen.
:)hee, gute Hilfe,
Danke, danke
ja verstehe, da werden Abgase als Ansaugluft wieder verwendet, das reduziert HC und CO aber auf der anderen Seite brauch der Motor trotzdem ein fetteres Gemisch wegen den Kondensationsverlusten des Benzins?
Da gibt es schon viele Strategien, wie sämtliche Aufheizzeiten zu verkürzen, aber da erinnert mich ein Sekundärluftsystem, was schon bei den neueren Fahrzeugen verbaut ist.
ZitatOriginal von Olli83
:)hee, gute Hilfe,
Danke, danke
ja verstehe, da werden Abgase als Ansaugluft wieder verwendet...
Nein. Es wird Frischluft zugeführt, dadurch magert das Gemisch etwas ab.
Bei früheren Kaltstartkonzepten wurde ein deutlich fetteres Gemisch gefahren, damit ein guter Motorstart und ruhiger Warmlauf gewährleistet wird. Das nutz der KLR aus. Es wird etwas Nebenluft zugeführt, dadurch magert das Gemsich ab. Resultat: schlechteres Start- und Warmlaufverhalten, aber weniger Emissionen.
ja, jetz hab ichs geschnickt, ich konnte mir bloß nicht richtig vorstellen das da frischluft verwendet wird, weil das ja ganz einfach über die Motorelektronik realisierbar ist.
Da das Kennfeld früher im kalten Prozess wahrscheinlich nicht ganz so mager ausgelegt war, kann man das unmöglich computertechnisch verändern (alles vorstellbare natürlich).
Somit wird das über dem KLR UNABHÄNGIG VOM STEUERGERÄT gemacht.
Hmmm...scheint ganz logisch zu sein diese Sache.
Und da gibt es noch dieses Sekundärluftsystem, was denk ich mal Bestandteil von OBD ist, was Frischluft in den Abgasstrom vor dem Kat zuführt.
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