16v hält den leerlauf nicht

Arbeitet die Zigarre auch?

PS: Wenn du die Digifant vom PF verbaut hast, begrenzt dein 16V ja jetzt bei 6200

Hi fireandice90,

du solltest auch schreiben, dass du einen bearbeiteten ZK vom KR eingebaut hast!

Das er überhaupt anspringt und läuft, ist doch schon ein Erfolg.

Den ZZP musst du mal abblitzen. Dass er mechanisch mit deinem Verteiler passt, ist Voraussetzung.

Gasannahme ist wohl gut, nur der Leerlauf stirbt ab.
Viell. etwas zu mager?

Solltest mal den CO-Tester dranhängen...

Ist halt keine Kleinigkeit, die PF-Digifant an den KR-Kopf anzupassen.

Grüsse

Das liegt sicher nicht "nur" an der zigarre, wobei die vom 8V mit dem Signal vom Steuergerät falsche Werte verarbeitet.

Die Benzinpumpe muss halt den Digifant Druck liefern könne, warum soll das nicht mit der 8V Digifant Pumpe gehen. Sind ja nur 3 Bar glaube ich, die K-Jet braucht so ca 5 Bar.

PS: Mich würde mal interessieren wie du von der PF Digifant die Drehzahlbegrenzung rausprogrammiert hast. soweit ich weiss geht das nur mit der G60 Digifant daher nehmen eigentlich alle auch diese Version wenn auf Digifant umgerüstet wird.
Weil PF zeug wäre ja viel einfacher und billiger zu besorgen

gib mal den Link für den Chip bitte.

Laut etlichen Quellen kann man die Digifant 2 (PF, 2H etc). nicht so ohne weiteres vom Drehzahlbegrenzer befreien. Auf jeden Fall kann das nicht der 0815 Hinterhof-Programmierer.

PS: Hast du schon mal das übliche geprüft, Falschluft, Co-Poti..dann den blauen Temperaturgeber der ist bei Digifant wichtig

Na ja,

mit den Ideen ist das so eine Sache...

Wenn du so einem Umbau machst, müsstest du doch die Ideen mitbringen!

Fakt ist, du hast einen bearbeiteten KR; der wurde sogar gehohnt. Ist der Hubraum grösser als 1,8?
Hat der auch scharfe Nockenwellen?

Dann hast du Komponenten vom PF verbaut..

Wenn du Einblick in das E*** hast, nehme ich an, du arbeitest bei VW - oder kennst einen gut, der da arbeitet.
Viell. den mal fragen...Tastmessgerät ausleihen und den LLR prüfen?

Meiner Meinung läuft der zu mager.
ZZP etwas früher stellen könntest du testen, aber dein Gemisch stimmt nicht.
Und so einfach ist das nicht, das anzupassen.
Erfahrung und fundierte Kentnisse des Motors sind die Voraussetzung dafür.

Grüsse

edit: hab den Chip gefunden