...und der nächste TÜV bitte!

Hi und Willkommen erstmal hier im Forum

Also die Katalysatoren sind meines wissens nach sehr langlebig bei guter "Handhabung" sprich richtiges Benzin Tanken und einen einwandfreien Motor. Also meiner hat nun mittlerweise um die 670.000 Km auf der Uhr als Benziner und es ist immernoch der erste Kat drinne und der rasselt nicht oder ähnliches, der arbeitet noch wie am ersten Tag und bei 12 Vorbesitzern, ist das schon ne gute Leistung.

Wenn die Lambdasonde defekt ist, dann läuft dein Wagen zu "Fett" oder zu "Mager", das kannst Du an den Zündkerzen sehen und normaler weise zeigt der Motor dir das, wenn er nicht mehr Leistung hat, sprich nicht mehr zieht oä.

Also mein Tipp vor der AU, (so mache ich das immer) schön V Power Tanken (weis das es teuer ist), Zündkerzen einmal schön sauber machen und ihn mal langsam Warm fahren auf der Autobahn und dann mal richtig "Durchblasen" lassen, Luftfilter neu und Ölwechsel.

Hallo,

und auch ein freundliches "Ahoi" an die Küste!

Das mit den 670 Tsd. ist schon sensationell!
Da kann ich nicht mithalten.

Bei mir hielt der erste Kat aber immerhin 208 Tsd. Km.

Der neuere hielt nur noch ca. 90 Tsd.

Das wurde auch in einem früheren Thread so reflektiert, dass der Werks-Kat am längsten hält.

Wenn der Kat defekt geht, ist es immer die Frage, wie sich das auswirkt.
Wenn du nur Mehrverbrauch hast - naja.

Kann aber auch sein, dass der Golf nicht mehr richtig läuft und nicht fahrbar ist.
Alles schon gehabt.

Grüsse

wenn man ein auto oft anschiebt dann macht das den KAT auch fertig.
und wenn die lambda kaputt is krigst du das ganz gut raus wenn du das steuergerät ausliest oder wenn du merkst das der sprit verbrauch stark nach oben geht

hallo,
also ich hatte bis jetzt auch noch nie probleme mit den katalysatoren.

wenn du einen mh hast, sollte der doch einen u-kat haben, oder kam da mal eine nachrüstvariante rein?
ich habe auch einen mh, da wurde ´98 mal ein nachrüstkat eingebaut. jetzt im februar hatte ich das problem, das sämtliche abgaswerte zu hoch waren. nun war er halt desswegen durchgefallen, aber mittlerweile hat er die asu geschafft :wink:

Wie schon erwähnt ist anschieben,zu fetter/magerer motorlauf und häufiges anschieben gift für den kat.auch verschlissene/defekte ventilschaftdichtungen sind tödlich.

Vor einer au ist es voteilhaft wie von dir erledigt frisches öl rein zu machen,zündkerzen,luftfilter und ggf verteilerkappe sind neu auch ganz gut für die abgaswerte.ob anderer sprit was bringt kann ich nicht sagen,aber eine motorinnenreinigung im zuge des ölwechsels(gibt ein additiv das bei warmen motor eingefüllt wird und nach 10min im standgas mit dem öl gewechselt wird)wirkt manchmal auch wunder,ebenso den ansaugtrakt mit bremsenreiniger von den evtl vorhandenen verkrustungen zu befreien.
Aber da du anscheinend keine sorgen mit au bisher gehabt hast würde ich nur mal Zündkerzen,luftfilter und verteilerkappe prüfen.an dingen die laufen soll man nicht unnötig herumpfuschen...;-)

Hallo!

Bei der letzten AU hat mich der Mechaniker gefragt, ob ein neuer Kat eingebaut wurde, weil bei einem 20 Jahre alten PKW so gute Werte sehr ungewöhnlich sind! Es ist aber noch der erste KAT!

Gruß Jevo

Wenn Du den MH drin hast und nen Nachrüstkat, dann dürfte der von HJS sein. Hjs hat einen Vergaserflansch im Satz mit drin. Nicht, daß es dort rauspfeift!