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das würde einen 90pser ergeben, denk ich mal.
aber sowas gibst zu Hunderten in der suche.
Zitat
aber würde passen. der kopf. weil wie du sagst RP und PM audi 1,8 der selbe ist. und du einen RP kopf auf ein 1,6 motor rauf gemacht hast, richtig?
also würde das nur was bringen, wenn was an dem kopf gemachtr wurde also nockebwelle oder so? warum bringt das nix? 1,6 ist doch weniger hubraum als 1,8.
aber wenn ich die antwort von Gtspezial lese würd es ja was bringen.
mfg micha
Also mit "bringt nix" meinte ich, dass es keine Leistung oder ähnliches bringt. Mein Bruder wollte damals bei seinem 1.8er 90PS (MKB: RP) die Ventilschaftdichtungen machen lassen. Da er das Auto aber brauchte und wir noch einen kompletten 1.6er PN Motor da hatten, haben wir den 1.6er Kopf genommen und zum regenerieren gegeben. Dann schnell Köpfe getauscht und Thema war durch, deshalb sage ich, dass die Köpfe gleich sind und der Hubraumunterschied nicht vom Kopf kommt, sondern von der Kurbelwelle.
Es sind die selben Köpfe!! Leistung bringt nur eine Bearbeitung oder eine Nockenwelle. 
ZitatOriginal von dtmsync
und der Hubraumunterschied nicht vom Kopf kommt, sondern von der Kurbelwelle.
und den etwas anderen Kolben :wink:
ZitatOriginal von wingman2
der 1,6 liter motor hat glaube ich die gleiche bohrung, aber weniger hub (andere Kurbelwelle.
hey du meinst doch sicher Nockenwelle statt kurbel?
der 1,6 er hat 200 kubik weniger hubraum. das heist mehr platz zum ausholen, also wenn ich berg auf fahren würde braucht net so schnell runterschalten ,habe dann wieder mehr kraft. richtig?
also bsp.: der kolben hat mehr platz zum ausholen, also beim menschen ist das ne größere Lunge. 
mfg micha
ja die kolben hab ich mal außen vorgelassen, aber ist natürlich richtig. spielt aber in dem zusammenhang keine rolle.... 
trage mal dein anliegen vor! du willst deinen 1.6er schneller machen?
...dass der audi größere kanäle haben soll wäre mir neu... zumal am PM die gleiche Monojetronik verwendet wird, wie beim RP.
Hey micha
Dein PN würd mit dem PM kopf genau so laufen wie vorher ventile etc sind gleich wie bei dem PN.
Nur bei der nockenwelle was ich dir ja schon gesagt habe die tage gibt es unterschiede, ich weis jetzt nur nicht in wie fern sich ne G nockenwelle aus dem Gti motor sich im PN bemerkbar macht.
Vieleicht können ja einige mal paar erfahrungen posten ![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Edit : Was ich noch hinzufügen wollte was sinn machen würde in punkto leistung wäre zb ein kopf aus einem GTi oder G60 motor da sind die großen ein und auslassventile verbaut beim G60 sogar Natriumgefüllte Auslassventile
Grüße Jakob
Erfahrungen mit dem PN und G Nocke hab ich keine. Aber RP und G Nocke --> Er dreht dezent freier oben raus, aber hat bei weitem nichts mit einer 268° Schrick oder DBilas Nocke zu tun Ist halt Serie so eine G Nocke.
Aus dem Beitrag von Jakob entnehme ich, dass der PM nicht die " Q " Nocke drauf hat, wie beim RP?
GTI Kopf würde gehen, wenn man die Anschlüsse für die Einspritzventile verschließt, aber dann kann man, wie schon gesagt wurde, gleich nen PF oder Ähnliches einbauen. Hat alles bei weiten mehr Sinn, weil ja die Abstimmerei mit dem Vergaser auch noch dazu kommt.
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