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Also wenn du die Zahnriemenseite meinst dann würde ich auch gleich alle Simmerringe wechseln sprich Nockenwellen,Kurbelwellen und Zwischenwellensimmerring danach noch einen neuen Zahnriemen mit Spannrolle und dann haste erstmal ne lange Zeit ruhe!
Na ja das wechseln ist nicht besonders schwer und Spezialwerkzeug benötigst du eigentlich auch nicht!
Einfach den alten Ring mit einem kleinen Schraubendreher oder ähnlichem vorsichtig raus hebeln. Und danach den neuen vorsichtig mit einem Plastikhammer oder so etwas wieder rein schlagen (Vorsichtig)
ich erinnere mich gerade, dass du das Getriebe wechseln wolltest. Da ist natürlich eine Erneuerung des Simmerrings verpflichtend. Das sind nur ein paar Euro. Später wird das erheblich teurer!
Wie das zu montieren ist, wurde schon gesagt - halt mit viel Gefühl, dass man die Dichtung nicht beschädigt.
Zur Zahnriemenseite fällt mit gerade ein, dass schon einige an der Servoscheibe gescheitert sind! Wenn die Scheibe nicht abgeht oder eine Schraube rund geht - ja was dann? Dann ist sehr wohl Spezialwerkzeug angesagt!
Früher hatte ich einfach drauflosgeschraubt - und dann hatte es statt zwei Std. auch mal sechs Std. gedauert. Passiert mir heute nicht mehr. Heute versuche ich das Ganze etwas vorzubereiten, vor allem, was die Lösung der Schrauben angeht. Und die eine oder andere Schraube wird auch organisiert - will ja nicht zwei Tage stehen wegen solcher Kleinigkeiten...
Das Zahnrad von der KW bekommt mann so ohne weiteres nicht ab! ich hab es erst mit dem Schlagschrauber versucht aber ohne die Vorrichtung von VW und einem Drehmomenten schlüssel ging da echt nix!
getriebe seite kommt später dran!!! da jetzt nen neuer zylinderkopf drann drauf kommt erstma die eine seite
servoscheibe? also servo hab ich net drin falls die dazu gehört was ich denke
mmh und das mitn kurbelwellenrad ist ja kacke! drehmomentschlüssel hätten wa da! die dichtungen wurde 2009 schonma gemacht allerdings wurd da gefuscht(wenn man nciht alles selber macht...) sind die schrauben so fest???
Original von golfler2 Also ich meine, dass das KW-Rad sogar eingeklebt ist...
jens Mit der VW-Vorrichtung meinst du das Arretierwerkzeug für das Schwungrad?
Ich hatte mir mit einem kräftigen Schraubendreher beholfen, womit man das Schwungrad in der Öffnung an der Getriebeglocke arretiert.
Zweiter Mann wäre hilfreich, man rutscht leicht ab.
Grüsse
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Nein ich meine die andere Seite des Motors. also die eine Schraube die das Zahnrad für den Zahnriemen auf der KW hält. da gibt es auch eine Vorrichtung die das Zahnrad festhält.
Weil wenn das Getriebe noch angeflanscht ist kommt man mit deiner Methode nicht weiter! Wobei ich bezweifle das mann mit der Methode diese eine Schraube gelöst bekommt.
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