simmerringdichtung am motor wechseln

wasserpumpe 3 stück inbus M8 x 12
kurbelwelle 4 stück inbus M8 x 12

Wenn du deinen Zylinderkopf wechseln willst dann würde ich auch gleich noch die Ventilschaftdichtungen neu machen und den Zylinderkopf den du verwenden willst noch planen lassen dann bist du auf der sicheren Seite.

Und die Schraube von der KW ist doch kein Problem mit dem guten Schlagschrauben(nicht so ein billig Baumarkt Teil) und großen Kompressor bekommt man die immer los ohne irgendwelches Spezialwerkzeug!
Habe schon so viele Zahnriemen auf diese Weise gemacht und hatte es in 10 Jahren erst einmal das die Schraube nicht los ging die ist dann aber auch abgerissen na ja das war ne Aktion die auszubohren!

Falls die Schraube wirklich so nicht los geht kann es sehr gut sein das sie mit Sicherungsmittel eingeschraubt wurde was dann immer gut funktioniert ist eine normale Lötlampe mit der die Schraube vorsichtig ein bißchen war machen (nicht übertreiben) und dann wird das Sicherungsmittel wieder flüssig und die Schraube sollte sich dann mit dem Schlagschrauber lösen lassen!

So,

ich habe mir das nochmals angeschaut...

Die Schraube an der KW/Zahnriemenrad wurde ab 3/88 ersetzt.
Es ist eine 12-Kant-Schraube M14x1,5.
Diese wird mit 90 Nm vorgespannt, und dann 180° weitergedreht.

Schraube muss auch immer ersetzt werden.

jens
Die Schraubenziehermethode hatte ich am Golf 1 GTI erfolgreich eingesetzt.
Beim PL hatte ich das Getriebe ab, das stimmt. War schon fest...

Könntest du bitte mal das VW-Werkzeug benennen, dass ich das bestellen kann.
Muss zwar die nächsten 100000 Km nichts machen - aber wer weiss?

Grüsse

Hi,

soweit ich weiss, ist der RP ein Freiläufer.

Aber Vorsicht ist das erste Gebot!

Wenn die Werksatt gegenüber das gelöst hat, soll die das mit 60Nm wieder anziehen.
Allerdings ohne Scheibe auch keine WAPU...evtl noch verbauen.

Dann kannst du das bei dir locker wieder lösen.

Die paar Meter schaffst du schon...

Grüsse

BTW:
Bei der Montage hättest du aber das gleiche Problem; wenn es dir nicht gelingt, dass Schwungrad zu arretieren, kommst du nicht auf das vorgeschriebene Drehmoment.
Bin mal gespannt, wie das bei dir läuft...

Hi,

hier mal eine Seite aus dem Nachbar-Forum:

Zahnriemenwechsel RP-Motor

Da sind auch Bilder dabei.
Aber den ganzen Thread lesen, vor allem den letzten Beitrag... :wink:

Grüsse