16V PL springt nicht an

Zitat

Original von golfler2
Hi Sevi,

war das ein ehrliches Kompliment? :wink:

Bist wohl gerade auf der Grill-Party mit Weizen...

So als GrillGott...mit deinem DieselWiesel!

Grüsse

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ja, ist ein ehrliches kompliment und ja, ich wollte gerade rausgehen zur grillparty und den diesel-grill anwerfen...ein ein stuppi hatte ich auch schon intus...wollte nur nochmal schnell durchs forum zappen und gucken obs was neues gibt tjoa, ich saß mit tränen in den augen (vor lachen) vorm composter und habe diesen thread gelesen...

muss doch mal sein
gruß sevi

Hi Manuel,

das Ganze könnte sehr komplex werden..möchte momentan nicht zu pessimistisch werden...

Deshalb habe ich dich auch gebeten, alle Kontakte zu reinigen und diese Lima-Kontrolle (Lima-Funktion) durchzuführen oder das machen zu lassen.

Wir müssen absolut ausschliessen, dass aus dieser Ecke etwas nicht ok ist!

Mitglied Jhassel hat extra darauf hingewiesen!

Also, morgen das mit den Kontakten mit "Kontakt 60" behandeln und reinigen.

Dann zum Boschdienst, um diese Lima-Funtionen durchmessen zu lassen.

Dann sehen wir weiter...

Es gibt da noch Wackler im KB zum Temperaturfühler, sporadische Unterbrechung zum KSV und und und...

Wünsche ich Keinem, soviel dazu!

Grüsse

Hi,

wenn du den obrigen Link genau durchliest und ein bischen mit dem Multimeter umgehen kannst, ist das auch machbar.

Wenn du elektrisch das dir nicht zutraust, lass dir helfen!

Der Link ist wirklich sehr gut und es ist alles beschrieben.
Die Kontakte kannst ja gleich in Angriff nehmen...

Grüsse

Hmm,

habe mir das mit dem Starten nochmals durchgelesen..
Ist schwer zu beschreiben, gebe ich zu, habe das hier auch noch nie gelesen.

Das mit dem Anschieben war auch interessant.

Ist es so, dass du nach kurzem Rollen im Gefälle sofort starten kannst?
Wenn ja, ist deine KE-Jet eigentlich in Ordnung - es fehlt nur etwas.

Temperaturfühler bzw. Wackler im Kabelbaum an demselben!

Wenn du ein Multimeter hast, mess mal den Widerstand vom Tempfühler, der weisse vorne Li unter dem Zündverteiler.

Müsste ca. 3000 Ohm sein bei heutiger Temperatur. Habe die genauen Werte gerade nicht zu Hand.

Grüsse

Hi,

hast du den Tempfühler auch mal warm gemessen?

Da müsste der Widerstand erheblich sinken; mess das nochmal.

Wenn die Werte ok sind, brauchst die 27 € nicht auszugeben.

Bei mir war's ja, wie gesagt, ein Wackler im Kabelbaum, da wo der Leitungsstrang über das Getriebe verläuft.

Grüsse

Ich würde auch mal in der Kabelbaumregion überm Getriebe forschen. Bei mir war bis jetzt fast immer was da in dem Bereich.

Hi Heiko,

ist ja sehr interessant!

Was war den bei dir da alles defekt?
Ist schon ziemlich viel Mühe. das alles aufzufriemeln.

Grüsse

Wenn ich das wüsste. Waren halt öfter mal Leitungen gebrochen oder so. Oftmals mit Symptomen beim Fahren oder beim Anlassen. Habe dann letztes Jahr mal viel von der Hülle weggenommen und neue Einzelleitungen an die Schadstellen angelötet. Seitdem läuft es eigentlich sehr zufriedenstellend. (Zumindest von Seiten der Elektronik)