Pleuellagerschaden - Was nun?

Hallo liebes Forum!
Ja ihr habt mich wieder und ja es war doof meinen E1 zu verkaufen -.-
Und ja der Golf lässt mich auch nicht mehr los

Hab mir heute wieder einen Edition One GTI aus erster Hand gekauft^^

Leider hat sich auf dem Heimweg scheinbar eines der Pleuellager verabschiedet.
Hört sich zumindest so an. Fahrzeug ist nichtmal hier jetzt sondern steht auf einer Autobahnraststätte -.-

Zu Anfang lief er noch normal, aber nach ca. 140Km fing er an zu rasseln/klackern. Bis ich bei der nächsten Ausfahrt war, war es schon ein lautes hämmern und er hat garkeine Leistung mehr gehabt.

Morgen hol ich den Wagen mit nem Hänger ab und dann wird der Motor geöffnet.
Wenn es wirklich ein Pleuellagerschaden oder sogar ein gerissenes Pleuel sein sollte, was würdet ihr da empfehlen?

Alles reparieren oder aber direkt einen anderen/neuen Motor einbauen?

Der jetzige Motor hat 235 TKM runter. Also schon recht viel. Ein gebrauchter mit 150 TKM wäre wohl besser oder?

Was meint ihr? Motortausch oder reparatur?

MfG
Alex

Damit habe ich gerechnet -.-
Naja gut werde morgen mit nem Kumpel den Motor zerlegen und mal nachschauen was da los ist. Werde dann wahrscheinlich eine Suche nach nem neuen Motor starten. Also wenn jemand was hat. Immer anbieten.

Was mir am Auto noch aufgefallen ist:
Er hat elektrische Fensterheber. Fahrerseite leuchtet der Knopf grün. Da funktioniert es auch. Beifahrerseite ist der Knopf rot beleuchtet. Da geht der Fensterheber nicht. Woran liegt das? Gibt es da ne Kindersicherung oder sowas?^^

MfG
Alex

Hallo,
ich habs 2001 gehabt. Allerdings bei Vollgas auf der A7. Gemerkt als die Öltemperatur die 150 Grad überschritten hat. Bei 200 hab ich nix gehört, erst in der Abfahrt.

Hat dann eine neue Kurbelwelle, neue Lager und neue Ölpumpe gegeben. Die war das Problem, Regelventil verrostet und fest im Gehäuse. Fragt mich nicht warum, vielleicht hat der Vorbesitzer anstatt Öl Wasser nachgekippt.

Der Motor läuft heute noch, und das gut.

Grüße, der Golf Zwei

Das macht Hoffnung! Danke!

Aber jetzt muss ich erstmal mein Alltagsfahrzeug wieder fit machen. Danach ist der GTI dran. Auch wenns mich verrückt macht und ich den GTI wieder laufen sehen will -.-

MfG
Alex

Zitat

Original von Gurkensalat

Läppen kostet dich läppische 40 Euro (wortwitz..haha)

pro Zapfen?

Ich würd mir dann nen kompletten Block holen, 1:1 identisch (ohne Kopf) wäre z.b. auch der 2H oder ältere GTI Blöcke (K oder KE-Jet).
Sogar vom Golf3 der ABS-Block würd funzen (90PS Monojet, sorry, Motronik ) geht, muss aber die Blockentlüftung vom 3er übernommen werden

Letztere gibt`s gott sei dank zum teil wie Sand am Meer und relativ günstig

Gruß

Hallo,
ein Pleuellagerschaden der noch geläppt werden kann ist beim Benziner während der Fahrt nicht zu merken. Ich denke mal dass hier in diesem Fall die Welle Schrott ist weil schon zu klein zum Schleifen. Ebenso ist die Pleuelbohrung zu prüfen, die Schalen werden sich im Pleuel gedreht haben. Aber irgendein gebrauchter Rumpf wird billiger sein als jede Reparatur.

Grüße, Der Golf Zwei