Motor geht manchmal aus

egal welchen motor du hast...überprüfe zunächst das relais vom steuergerät...

wenn dieses defekt ist, resetet (startet das steuergerät von null) immer wieder und der wagen geht kurzzeitig aus...so war es bei meinem 1. gti der fall...

das relais hat mich 2,80€ gekostet, also wenns das ist, ne billige lösung...

kannst du prüfen indem du das relais überbrückst oder dir eben irgendwo eins kaufst oder das gleiche leihst...

hat das relais denn eine nummer?
welches müsste man denn dann tauschen?

das steuergerät relais wurde erst ab der neuen ZE also ab 89 verbaut...bei meinem gti wars die nummer 20...

Und sowiso das wenn der motor ausgeht( zündung aktiv), nur die Batterie lampe leuchtet, und die öldruckanzeige blinkt ist ja normal. oder irre ich mich da etwa?

jap, das ist normal...

dies passiert aber während der fahrt, weil durch das defekte relais vom steuergerät der gesamte stromkreis kurz unterbrochen wird, nämlich in dem moment, wo das steuergerät resetet...

wenn wieder spannung anliegt, ist es, als wenn man normal die zündung anmacht...

p.s.: dies ist doch das forum der seite www.doppel-wobber.de oder???

wenn die leute sich dort mal ein bisschen schlau lesen würden, wäre es bekannt, das z.B. das steuergerät ein relais hat...viele antworten auf fragen, kann man sich dort schon selber geben bzw. man bekommt lösungsmöglichkeiten...

kann mich dran erinnern, dass mir das bild von der relaisbelegung damals auch zu denken gegeben hat...

pass auf: kontrolliere zunächst mal ein anderes relais (diese hätte ich dir nach dem steuergerätrelais empfohlen), welches auf jedenfall vorhanden sein sollte (kann sein das ich was durcheinander gebracht habe):

kontrolliere mal relais nummer 80, müsste auf steckplatz 12 sein, so isses in meinem gti und auch auf der doppel-wobber seite...

das relais übernimmt die steuerung der kraftstoffpumpe...ich werd in der zwischenzeit nochmal weiter grübeln und mal die rechnung von damals suchen...

wenn du die zündung anmachst, hörste ja die kraftstoffpumpe, dabei muss das relais auch fühlbar schalten, merkste sofort wennde den finger drauf liegen hast...fahr einfach mal ne runde (aufm großen parkplatz oder so) und versuch einen finger aufm relais zu lassen, wenn der wagen dann ausgeht und das relais kurz vorher schaltet, kannste davon ausgehen das es hin ist, habs eben ausprobiert: wenn man das relais bei laufendem motor zieht, sind die von dir beschrieben symptome des autos da...der wagen geht dann sofort aus, ohne ruckeln, absaufen etc. einfach aus...

also wenn du das relais ziehen kannst während der motor läuft und der motor dann weiter läuft, stimmt aber irgendwas überhaupt nicht...wenn das relais gezogen wird, geht die benzinpumpe sofort aus...hast n wunderauto, läuft auch ohne sprit...

ich meine: ich bin mit dem problem auch 5 monate rumgefahren, weil ich nich drauf gekommen bin was es ist, irgendwann hat das relais gar nich mehr geschaltet, dann lief nix mehr und dann bin ich drauf gekommen...

is mir aba n rätsel wieso die karre weiter läuft, wenn das relais abgezogen ist...

Zitat

also wenn du das relais ziehen kannst während der motor läuft und der motor dann weiter läuft, stimmt aber irgendwas überhaupt nicht...wenn das relais gezogen wird, geht die benzinpumpe sofort aus...hast n wunderauto, läuft auch ohne sprit...

PN hat eine mechanische Benzinpumpe wie alle andere Golf 2 Vergaser-Motoren. Relais 80 ist für Ansaugrohrbeheizung.

Wenn es immer beim Bremsen ausgeht, dann ist veilleicht der BKV undicht?

Versuch mal im Leerlauf den Gaspedal kurz durchtreten und gleich wieder loslassen. Geht der Motor so aus oder fällt die Drehzahl sehr niedrig (Ladekontrollleuchte leuchtet kurzzeitig)?