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hi alle zussamm seit paar tagn hab ich nen riesen grossen problem mit mein 2er drehzahl sinkt im stand wenn ich anfahren will geht er aus also muss ich mit hohe drehzahl anfahrn wenn der läuft macht der beim gas geben fehlzündungen und das komische ist der läuft manch mal ganz normal und manchmal passiert wieder diese ... darauf hin hab ich fehler ausgelesen kam 2-1-2-2 raus hab denn tsz-h stecker neu geholt hat nix gebracht, andern monojet, zündspule, zündkappe ,finger ,zündkabeln (ZÜNDUNG NEU EINGESTELLT) hat leider auch nichts gebracht und benzin pumpe läuft auch ganz normal
Hi, hast Du dir mal die Fußdichtung (Vergaserflanschdichtung) der Monojet angeschaut? Ist auch ein ganz heißer Kandidat beim RP. Wenn er im Leerlauf läuft, fasse mal an die Monojet und bewege sie langsam aber kräftig in alle Richtungen. Verändert sich der Leerlauf oder geht der Motor sogar aus, ist die Dichtung hin. Wenn Du zur Hand hasst, kannst Du die Dichtung auch mit Bremsenreiniger absprühen. Verändert sich der Leerlauf, Dichtung hin.Dann solltest Du auch mal den Schlauch von der Mono zum Bremskraftverstärker anschauen, der ist auch gerne mal eingerissen. Gruß Marko
Na dann wie gesagt der schlauch zum BKV(geht vom Ansaugkrümmer ab), Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung ( vom Ventildeckel zur Mono), und die diversen Unterdruckschläuche an der Mono. Bei Falschluft reagiert der RP echt zickig. Oder auch die Lambdasonde wie golfer2 schon schrieb.
ich wür aber nicht auf l-sonde tippen weill wenn ich ihn ab mache läuft der immer noch beschissen und ein wunder bin worhin noch mal weggefahrn lief komischer weisse wieder super
Hat jemand zufällig die Teilenummer von der RP Monojet Vergaserflanschdichtung? Bekommt man die noch original von VW oder muss ich eine von FEBI und Co nehmen?
EDIT: Diese dürften es sein, jedoch welche der beiden?
Um das hier nochmal für die Nachwelt festzuhalten: Die Teilenummer für den Flansch der Monojet ist 050129 761H und es gibt ihn noch original von VW für ca. 60-65€. Habe auch mal im Zubehör um die Ecke geschaut, die bieten neben einem Pierburg für ca. 50€ auch welche von "Billigherstellern" für 15€ an.
Der Tausch ist auch für einen Laien machbar - ich (selber Laie) habe das in einer Tiefgarage ohne spezielle Ausrüstung gemacht und bin dabei so vorgegangen:
1. Kunststoffabdeckung der Monojet durch Lösen der 3 6-Kant Schrauben (SW 10) abnehmen.
2. Um besser an das Ganze darunter ranzukommen, habe ich noch die Abdeckung vom Schlauch, der zum Luftfilter
geht, abgezogen.
3. Da ja relativ viele Schläuche und Stecker an die Monojet gehen, habe ich noch einige davon entfernt, was aber sicherlich optional ist.
4. Unter der Abdeckung kommen jetzt nebst Einspritzung noch 4 weitere 6-Kant Schrauben (SW 10) zum Vorschein. Diese lösen, um die gesamte Einspritzeinheit vom Flansch abheben zu können. Dabei unbedingt auf auf Unterlegscheiben und Sicherungsblech achten, da diese einem ja gerne mal aus den Fingern flutschen - macht sich nicht so gut in der Ansaugbrücke.
5. Der Flansch an sich ist mit 4 6-Kant Schrauben (SW 10) an der Ansaugbrücke befestigt. Diese Lösen, den Flansch abnehmen.
6. Auflagefläche an der Ansaufbrücke grob reinigen.
7. In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Fertig.
Wenn ihr eh schon dabei seid, an der Ansaugbrücke rumzubasteln, kann man auch gut und gerne den kleinen "Gummiwinkel", der das Endstück des Schlauches zwischen Ansaugbrücke und Bremskraftverstärker bildet, wechseln. Der war bei mir genauso undicht wie der Monojetflansch und kostet bei VW 6,20€.
Viele Grüße
Christian
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