Seltsames Batterie Problem

LiMa defekt. regler tauschen, ruhe ist (in 99% der fälle)

edit: ich revidiere!

"Dann wartet er 5 Minuten und der Wagen springt an und läuft als wäre nix gewesen" hatte ich überlesen. evtl mal ladespannung und batt. prüfen (lassen).

evtl die fette plusleitung oder masse nen wackler? evtl nen bruch und bei einer ganz blöden und bestimmten motor bewegung ist der saft weg?

weil einmal schwach und danach wieder voll da die batterie geht ja nicht, kann ja nur was mit den anschlüssen und den kabeln danach sein.

flackert vor dem ausgehen kurz (oder auch länger) die ladekontrollleuchte?

Zündanlasssssschalter prüfen bzw. ersetzen...

Grüssli

Hat der ne Musikanlage drinne????

ich meine das die verbindung zur batterie ausfällt irgendwie, wieso und weshalb keine ahnung. wenn die lima platt ist bzw der regler, dann wird die betterie leer gesaugt was aber hier nicht der fall ist, denn die batterie ist ja i.o. . es scheint aber wohl nicht genug strom zu fließen, da der anlaser ja langsam dreht und kurze zeit später wieder voll. deshalb könnte es ja sein das irgendwo der saft nicht gut fließt bzw zeitweise garnicht.

ZAS wäre auch möglich, kenne es aber auch nur das er dann garnicht will statt einfach auszugehen. aber wieso ZAS? der anlasser dreht ja mal garnicht, dann ganz schwach was nicht zum anspringen reicht und dann wieder voll und der hobel läuft. beim ZAS dreht der anlasser entweder und es ist alles i.o. oder es passiert nichts. dazwischen wäre mir neu das er dafür sorgt das der anlasser langsam dreht.

edit: evtl die ZE einen weg? vielleicht wasser mal drauf getropft und nun grünspan dran? bei mir lief ja auch wasser drauf, obwohl scheibenrahmen i.o. . da war es ja der spalt zwischen den 2 blechen, da war die werkseitige karroseriedichtmasse weg.

ich würde auch sagen das die masse i-wo weg is bei nem bestimten punkt

joah,

beim ZAS gibt's auch die Variante, dass einfach bis Weilen zu wenig Saft durchfliesst. Ist meist bei Leuten mit nem Kleiderschrank am Schlüsselbund der Fall... da leiert mit der Zeit halt alles aus.

Ich sprech da aus vielfach bestätigter Erfahrung beim 35i, da geht der Schnelltest so: Motor starten und gleichzeitig hupen, wenn die hupe leiert, ist die Stromversorgung über den ZAS nicht mehr ausreichend gegeben - also im Sack.

Und das spricht halt alles in diese Richtung. Auch, dass mal plötzlich alles langsamer wird, oder der Anlasser mal nur noch klackt, mal aber langsam, oder auch gut dreht...

Grüssli