Zündzeitpunktverstellung golf 2 rp

Normal ist es so das wenn der Motor im Leerlauf dreht, kein Unterdruck zum Zündverteiler gegeben wird, erst sobald man etwas Gas gibt wird unterdruck auf den Zündverteiler gegeben um den Zündzeitpunkt zu verstellen!

Merkst auch dadurch wenn du mal am schlauch saugst sollt sich der motorlauf ändern.

Aber soweit ich das richtig weis arbeitet die verstellung eigentlich erst ab 2000/2500U/min aber ohne gewähr.

Grüße Jakob

Unterdruck wird sofort, sowie man die Drosselklappe aus der Leerlaufstellung nimmt, am Zündverteiler anliegen, natürlich die Frage, ob der Unterdruck da ausreicht um einen ZZP zu verstellen!

Soweit ich weiß muß man zum einstellen des zzp den schlauch von der unterdruck dose abziehen,den schlauch zuhalten und dann einstellen...
denk also mal das da schon unterdruck drauf ist,und bishet bin ich mit der methode gut gefahren...;-)

Zitat

Original von bloodangel1982m
Soweit ich weiß muß man zum einstellen des zzp den schlauch von der unterdruck dose abziehen,den schlauch zuhalten und dann einstellen...
denk also mal das da schon unterdruck drauf ist,und bishet bin ich mit der methode gut gefahren...;-)

Da hast du Recht das man den Unterdruckschlauch abziehen und verschließen soll, warum ist mir allerdings schleierhaft, da im Leerlauf kein Unterdruck anliegt!

Mal eine Frage an alle... wie heißt dieses Ventil genau, dass dafür zuständig ist und woher kann ich das noch beziehen bzw von anderen Autos auch passend?
Denn ich finde absolut nichts und auf unseren unkompetenten VW Fritzen habe ich keine Lust

Ich kenne es nur als "Magnetventil" und in der Regel ist es auch im Golf 3 verbaut, eben so Passat.

Kannste eigentlich aufn Schrotti holen, so oft gehen die Teile nicht kaputt, aber achte auf den Stecker, es gibt verschiedene ansonsten den Stecker vom Schlachter abschneiden wenn du kein passendes findest.

EDIT: Es lohnt sich auch mal beim lokalen Teildealer zu fragen

Zitat von Latino Heat

Da hast du Recht das man den Unterdruckschlauch abziehen und verschließen soll, warum ist mir allerdings schleierhaft, da im Leerlauf kein Unterdruck anliegt!

Hab ich mich auch gefragt. Also laut Etzold (oder wars das andere Buch?) soll man das einfach nur machen um auch in dem Fall, dass die Ansteuerung spinnt den ZZP richtig einzustellen. Und hinterher sollsten wieder draufstecken und gucken obs noch stimmt.