golf 3 diesel tacho, DZM funzt nicht aaz bj.98

  • moin,
    hab schnell nen kombi gekauft, golf 3 diesel, tacho drehzahlmesser funzt nicht, aber alles andere geht.
    war am ersten tag so, aber es nervt....


    bitte um tipps.... evtl.e fehlerquelle ..


    von wo kommt das signal ? von lima?... ?(


    aaz bj.98 mit tacho ab 0 kmh..

    wozu signatur.... ?

  • Hi,


    signal kommt beim TD normalerweise von der Klemme "W" an der Lima.
    Da sind insgesamt 3 Anschlüsse:
    -Ladekabel Rot, etwa 6qmm
    -D+ Kabel blau etwa 0,75qmm für Batteriekontrolleuchte KI
    -und das "W" signal, wird glaub vom Sternpunkt der Gleichrichterdioden intern abgegriffen. Sollte normal, zumindest beim 2er Golf so, Rot/schwarz sein und etwa 0,75qmm. Dieser Draht geht direkt (mit umwegen übern Sicherungskasten) an den Tacho PIN 10
    Siehe auch Eddi`s Bastelladen


    Ein Tacho für`n TD ist es schon? Wichtig: nur ein TD-Tacho kann mit dem, glaub ein Sinussignal, was anfangen. Z.b. vom Benziner, oder optisch fast gleiche vom TDI kann nix damit anfangen... und funzt einfach nicht.


    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von Gremlin ()

  • Hi,


    dann einfach mal mit nen Multimeter durchmessen: An der Lima abstecken (W) und Ohmisch gegen masse messen. Dann vorne eben diesen PIN10 ebenfalls gegen Masse halten. Dann sollte das Messgerät gegen 0 OHM gehen (wird aber nie passieren, da Leitungslänge einigen Widerstand hat)


    Wenn nicht, einfach mal mit nen langen Draht die ganze Sache Brücken (W-> Kl10) und gucken ob das funzt


    Ebenfalls kannst bei laufenden Motor schauen ob an der W-Klemme Spannung rauskommt;


    Gruß

  • Hi,


    gegenprobe auch gemacht? Also deinen ans Auto von deinen Kumpel gesteckt?


    Ansonsten: Durchmessen; ob du von de Anschlussstecker "W" durchgang zum PIN 10 am Tachostecker hast.


    Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das es die Lima ist (ausser der anschluss ist innen abgegangen), weil sonst hättest keine Ladespannung.
    Sollte aber jede normale Lima mit der Klemme W nachzurüsten sein (Deckel schwarz abmachen, und hinten am Sternpunkt der Dioden anschliesen- so ungefähr)- genaueres gibt es per suche -Google- ( TDI-umbauten VW-Bus T3 z.b.)


    Lt. Eddi`s Seite geht das Drehzahlsignal(rückwärts vom Tacho aus):
    http://eddi-controletti.de/?page_id=235


    PIN10 Tacho-->U1, PIN6 (blauer Stecker 14-fach)
    dann ist es im Sicherungskasten intern nochmal verteilt, wobei es nur 2 möglichkeiten gibt:
    G1, PIN12 weißer Stecker 12-fach, oder F, PIN9 weisser Stecker 10-fach-->"W" Klemme Lima

  • moinsen,
    so, habs geschafft mal die W-leitung zu messen... diese hat durchgang...


    schlussfolgerung, liegt ja an der lima, oder?
    denn heiler tacho funzt nich und leitung hat durchgang...


    ist das signal mit über den regler geleitet? oder einzeln "verdrahtet intwern"?

    wozu signatur.... ?

  • Die W-Klemme hat nichts mit dem Regler zu tun.


    Du kannst mal die Spannung an der W-Klemme messen. Da es ein Sinussignal ist und du wahrscheinlich nur ein Multimeter und kein Oszilloskop zu hause hast, sollten die Werte etwas schwanken und sich auch bei z.B. Drehzahlerhöhung verändern.

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