Umbau von Trommel auf Scheiben

Brauchste nicht zu warten. Kannste auch so umbauen.
Neue Achszapfen hinten dran machen für Scheibenbremse und dann einfach Sattelträger & Bremssattel inkl. Bremsscheiben verbauen = Fertig.
Die Bremsleitung+Handbremsseile musste natürlich noch ändern.

PS: IM Egay findest du schon ein paar Neue Achszapfen für 70€ das Paar oder so.

kauf meinen 2er. soll weg, hat hinten scheiben.

ne, im ernst: es kommt mit dem preis auch immer drauf an wie du's angehst. du kannst alle einzelteile neu kaufen und an deine trommel-achse anbauen. ist teuer aber dann weißte was du hast.

du kannst auch im internet nach schlacht-gölfen suchen. oder halt nach achsen im online-auktionshaus. hier schwanken natürlich der preis und die qualität der ware erheblich.

ist also ziemlich schwierig da ne preisansage zu machen. billig hilft dir nix wenn alles vergammelt ist.

ich hoffe ich kann mich mal hier mit reindrängeln in den thread ich hab nämlich den selben umbau vor allerdings schon ne komplette achse liegen. was ich noch bräuchte wären die bremsleitungen.
weiß da jemand was ich da genau brauche bzw kann mir mal ein link dazu geben? und hält der bremskraftverstärker von meinem rf das aus?
will die achse reinbauen weil ich eh nächstes jahr einen stärkeren motor haben will und wenn ich einmal am schrauben bin bau ich mir die gleich mit ein

HI!

Also nen 1.8t umbau ist ja schon nen mächtiges Vorhaben würde ich mal sagen!

Also für den Anfang wenn du hinten auf Scheibenbremse umrüsten willst reicht es nicht aus wie hier beschrieben worden ist einfach die Achszapfen umbauen und die Bremsanlage drann!
Erstmal brauchst du eine andere Hinterachse weil die Achse mit Scheibenbremse einen Stabi hat und die mit der Trommel nicht!
Dann brauchst du noch andere Handbremsseile, Bremsschlauche,Bremsleitungen, Achszapfen und halt den Bremssattel mit Belagträger weiter brauchst du dann falls das Aoto noch keinen hat einen Lastabhängigen Bremskraftregeler an der Hinterachse und anderen Hauptbremszylinder weil der von der Trommelbremse ein Druckhalteventil hat denn Trommelbremsen brauchen immer einen Vordurck von ca. 1 bar.
Wenn du den Hauptbremszylinder nicht umbaust würde die Bremse hinten die ganze zeit schleifen.

Also ich würde zu sehen das wenn ich auch schon keinen Golf mit Scheibenbremse hinten bekomme das es auf jedenfall mindestens ein 1.8L ist 90 ps rp z.b. dann hast du nämlich schon den Lastabhängigen Bremskraftregeler und den großen Bremskraftverstärker bei eimen 1.3 z.b. müßtest du dann den auch noch umbauen sowie die ganze Pedalerie.

Hoffe ich konnte ein bißchen helfen
Mfg Mark

Mark richtig so!
Aber zeig mir mal denjenigen der das genauso macht! Richtig! KEiner!

Ab 08/72 (Modell 1973) verwendete VW gleiche Hauptbremszylinder für Trommel- und Scheibenbremsen. Ein Austausch ist dann nicht nötig. Die leicht zu erkennenden alten Hauptbremszylinder mit Vordruckventilen an den Bremsleitungseingängen sind für Scheibenbremsen gänzlich ungeeignet.

@ mark: der stabi ist nicht zwingend an die scheiben-achse gebunden. gibt auch trommeln mit stabi. aber grundsätzlich hast du recht, der ganze "kleinkram" wird von vielen gerne vergessen.

Und wenn du umbaust verbau gefälligst neue Bremssättel da weißte was du hast. Meine sind beide festgerostet und da läuft die Bremsflüssigkeit raus.

@ Golf44

Also ich kann dir mindestens 2 Leute zeigen

Ne Aber mal spaß bei Seite der Stabi ist zwar nich überlebenswichtig aber du wirst Probleme beim Eintragen bekommen wenn der Prüfer sich mit sowas auskennt!

Und mit dem Hauptbremszylinder und dem Vordruck hast du ja recht aber er wird für den Umbau auf den 1.8t sowieso die G60 Bremse vorn brauchen wegen der Leistung und dann braucht er auch den 22er Hauptbremszylinder

ich hab für meinen umbau der bresmanlage nicht allzu viel bezahlt.

vorne gebrauchte vw II sättel zu 20 euro, neue belüftete scheiben, neue klötze.
hinten gebrauchte hinterachse komplett mit regler zu 80 euro, selbst 150 km abgeholt.
scheiben und klötze waren nach etwas bremserei noch brauchbar, sättel sind gängig gewesen und sind immer noch top.
hbz ist geblieben, bkv + passendes bremspedal kommen aus einem toledo tdi vom schrott, für 30 euro.
dazu rundum neue leitungen zu ca 50 euro (mein nachbar, teilefahrer bei vw, hat mir nur die leitung + nippel berechnet und selbst bei vw vom kollegen bördeln lassen, sind top geworden) und neue schläuche.

die teilepreise sind mittlerweile natürlich etwas gestiegen speziell bei der achse. hab aber auch recht lange gesucht und die zum guten kurs hier im forum bekommen.

insgesamt ist es wohl günstiger ein auto zu nehmen wo ne scheibenbremse schon drin ist, aber wie du schon geschrieben hast, find mal ein gutes...