pn zu kalt und teilweise ungleichmäßiger leerlauf

Also das mit dem Standgas habe ich bei meinem auch, seit ca 30000 Kilometern, also würd ich mir da keine großen Gedanken machen, ist halt n alter Vergaser ...
Bei der Temperatur würde ich auch aufs Thermostat tippen, wenn das alt ist bleibts halt gerne im offenen Zustand hängen, das heisst immer der große Kreislauf auf, was bei korrekt funktionierendem Thermostat eigentlich erst bei 87° passieren sollte. Daher auch die sehr lange Zeit bis er warm wird.
Einfach mal tauschen, dann sollte das wieder funktionieren und auch die Heizung wieder laufen.
mfg

Hallo Michael und allle Mitleser,

das Temperaturverhalten ist bei meinem PN fast gleich, bei meinem dauert es vielleicht nur 5 km, bis der Strich links der Mitte erreicht ist. Und da bleibt er wie angenagelt, mit dem Spielraum einer Zeigerbreite. Außer ich stehe im Stau oder fahre mit Wohnwagen eine lange Steigung hoch (z.B. Gotthard-Pass) , dann geht's bis zum nächsten Strich und der Lüfter springt an.

Wenn die Temperatur nach dem Kaltstart zu langsam hochkommt, kann es schon sein, daß das Thermostat den Kühlerkreislauf nicht mehr ausreichend dicht macht.

Um 100 U/min Drehzahlschwankungen würde ich mir erst mal keine Gedanken machen. Und wenn doch, dann ist das volle Programm nach ruddies-berlin angesagt, Fehlerspeicher auslesen...

Grüße
Norbert

@ Michael:
Hast Du mal geschaut wo der gute Norbet alles Fährt? Hauptsächlich Autobahn und Landstraße. Wenn ich mit meinem PN auf der Autobahn fahre, dann hab ich auch einen Verbrauch von 6,2 Litern :).
In der Stadt sieht das wieder anders aus.

Gruß Lukas

Hallo Michael und alle Mitleser,

Dein Spritverbrauch von 8.1 L/100km erscheint für 'nen PN bei spritsparender Fahrweise auf den ersten Blick tatsächlich etwas hoch.

Zitat

und selbst wenn ich nen knappen drittelmix mit 2 leuten drin fahre ist nicht weniger als 7 liter drin...

Was verstehst Du unter "nem knappen Drittelmix"?

Wenn meine Angaben bei Spritmonitor für Stadtverkehr unglaublich niedrige Werte ergeben, liegt das da daran, dass ich meinen Kurzstreckenverkehr der Kategorie "Stadt" zuordne, auch wenn es kein wirklicher Stop-And-Go ist, sondern nur Fahren über die umliegenden Satdtteile und Dörfer mit halbwarmem Motor. Echter Stop-And-Go Stadtdverkehr kommt bei mir extrem selten vor.

Zitat

was sind denn so die größten einflussfaktoren beim pn auf den spritverbrauch ausser der fahrweise?!

1. Streckenprofil
2. Technischer Zustand
3. Beladung / Anhängelast
4. Windrichtung

Fahr mal 'ne richtig lange Strecke mit maximal 110 und ruhigem Gasfuß, wenn er dabei über 6 Liter braucht, ist technisch was faul.

Grüße
Norbert