PF Moror auf ein mal auf der bahn aus ... fehlersuche ...

Dreht der Motor noch, oder macht der gar keinen mucks mehr?

Bei mir war's bei meinem EV ähnlich.

130 gefahren, auf einmal Motor aus - nichts ging mehr. ADAC hat nachgschaut -> Kein Plan, abgeschleppt zu meiner Werkstatt.

Der hat mich am nächsten Tag angerufen warum mein Auto da steht.
Ich: Äh der läuft nimmer an
Er dann: Ging problemlos, ich schau aber mal nach ob ich was finde

Er hat letzten Endes nix gefunden und es kam auch nie wieder vor, läuft seit dem Tag perfekt :O

hatte ich auch bei mein rp mal....aber hab danach die kopfdichtung gemacht und es kam nie wieder.
obs damit zusammenhing kein plan

klemm die batterie für ein paar minuten ab.

wichtig beim PF ist die masse, hatte da auch schon meinen spass mit nicht richtig laufenden motor bzw davor ist die kiste abgesoffen wegen eines plötzlichen stg todes :O

schau dir auch den masse anschluß seitlich am kopf an wo der wasserflansch ist, dieser war bei mir defekt sodass der wagen sobald er ca. 30° wassertemp hatte nicht mehr lief. klamm auch mal die lambda und den blauen temp fühler ab, dann sollte er im notprogramm laufen.

edit: du kommst ja aus recklinghausen. letztens ist hier aussem board erst ein PF auf der A2 bei vollgas verreckt, ich glaube ich sollte mal langsam mir einen ersatzmotor auf seite legen

das ist hier die gegend, zum glück gibt es hier sehr viel autobahn ohne tempo limit

edit2: ist die drehzahl usw sofort auf null gegangen beim absterben? hallgeber?

du kannst auch ziemlich sicher ausschließen das sich der zahnriemen nicht verabschiedet hat bzw übergesprungen ist?

ich meinte als er das erste mal auf der autobahn ausgegangen ist, ist die drehzahl sofort auf 0 gegangen? wenn ja wäre es ein hinweiss auf den hallgeber.

dann scheint der hallgeber ja schonmal i.o. zu sein. hatte es geregnet beim fahren? meiner fing nähmlich von heute auf morgen mal einfach so an nurnoch ohne die schwarze kappe auf der verteilerkappe zu laufen. seitdem muss ich diese immer abmachen wenn ich mir eine neue kappe kaufe, weil sobald es feucht draussen ist läuft er nicht mehr, obwohl der funke da ist. scheint aber wohl nicht zu reichen.

das relais nr32 wird übrigends sehr warm, zumindest beim fahren. würde es trotzdem mal tauschen. im NZ ist es übrigends auch verbaut welcher wohl häufiger auf schrottplätzen zu finden ist. sonst fällt mir nurnoch die zünspule ein.

wenn du mutig bist und eine gute zange hats und einen 2 mann. ziehe den mittleren kabel von der verteilerkappe ab, einer startet und du machst dabei langsam den stecker wieder drauf. solltest du hören das er kommen will steckst den kabel nicht drauf sondern hälst ihn in dieser stellung und probierst rum, also stecker mal etwas weiter drauf, dann etwas weiter weg usw. derjenige der startet sollte dann sobald er kommt mit dem gas spielen. ist er angesprungen und läuft stecker drauf und weiter gas geben, dann bleibt er wenisgtens an. defekt ist dann die spule welche keinen anständigen funken mehr bringt.

das ganze aber nur machen wenn du eine gut isolierte zange hats, weil ich habe einmal einen geogen bekommen. ist nicht lustig.