Startschwierigkeiten - Anlasser?

also wenn sich die uhr auf null stellt ist die batterie platt bzw kurz vorm kompletten ausfall.

masse kabel am getriebe kann nicht sein, das würde sich beim PF ganz anders äussern. da würde dir beim statren der motor komplett absaufen, weil er sobald zündung an ist alles an sprit in die zylinder pumpt was geht.

also kontrolier mal die batterie bzw die anschlüsse ob alles fest ist.

PS: du mss den wagen noch vorstellen :wink:

Moin!

Ich hatte im November ähnliche Probleme. Bzw. hats bei mir im Winter 09/10 angefangen.
Anlassen ging nur noch mit Klopfen auf Magnetschalter. War dann aber irgendwann wieder gut.
Jetzt hats im Oktober '10 wieder angefangen. Ging am Anfang auch noch mit Klopfen auf Magnetschalter aber schon schwerer und nicht immer.
Zum Schluss gings nur noch mit etwas Kontaktspräy an den Kontakten der Plus Leitung und Maknetschalter. SO ging er dann bisher immer wieder an. Ist aber seit Dezember nur noch einmal aufgetreten. Wenn die Schraube am Magnetschalter zum Pluskontakt ned so festgegammelt wäre hätte ich ihn schon ausgebaut.....
Is übrigens auch ein PF bei mir.

Gruss Max

Achso, ich vergas. Bis November '10 war ne alte Batterie drin. Auch mit neuer Batterie => 74Ah startete er gelegentlich wiederwillig.

ich hatte letztes jahr ein ähnliches problem....mal ging der anlasser, mal nicht....
lag daran, dass er nicht mehr richtig ausgescheert ist...
anlasser gewechselt und wieder ok gewesen.

bei dir kann aber noch dazukommen, dass die batterie fertig ist...

Würde auch auf Batterie tippen . wenn du ihn überstartest läuft der ?

Hi Schorsch Fr,
hi Georg,

da du gerade online bist:

Vielleicht hast du mindestens zwei Probleme: die Batterie und der M-Schalter?

Berichte uns mal bitte, wie es heute aussieht.

Grüsse

BTW:
Das mit den Anschüssen, dem Masseband hast du hinbekommen/gereinigt?
Reinigung z. Bsp. mit Kontakt 60 oä.

das ist die batterie. meiner steht jetzt auch öffters mal ein paar tage was es vorher nie gab. dadurch macht sich meine 10 jahre alte bosch silver batterie bemerktbar, er spring zwar bei der ersten umdrehung sofort an, also wie gehabt, aber der anlasser dreht gaaaanz laaangsam die runde.

also werde ich demnächst auch mal eine neue brauchen. wie du jetzt wahrscheinlich gelesen hast habe ich meinen noch. wird die letzten 4 wochen auch nurnoch ab und an bei gutem wetter gefahren und die sommer bbs sind auch schon 4 wochen drauf. ist jedesmal eine freude das tor von der garage hoch zu machen und es lächet einen der gti an bilder daz gibt es im meinem thread, link ist in der signatur und sollte auf der letzten oder vorletzen seite sein.

was ist das denn für eine batterie die probleme bei dir macht? denn die ist ja noch ziemlich neu.

leider kein strom in der garage und batterie ausbauen und immer mit in die wohnung nehmen habe ich keine lust.

wenn da eine neue drin ist passt das schon. im audi war die batterie auch monate lang drin und er sprang auf anhieb in, ist eine 8 jahre alte originale audi batterie.

mein vater hatte sein audi auch 3 monate stehen, drin war eine neue banner batterie, letztens gestartet und war sofort da, hat nur den schlüssel gesehen und die kiste lief.
in beiden autos war die batterie nicht abgeklemmt.

Es kann sein, das das Ritzel schwergängig ist. Die Spindel auf der Ankerwelle trocken läuft. Dann muss der Magnetschalter mehr Energie für die Gabel aufwenden, die das Ritzel auf den Zahnkranz des Schwungrades schiebt.
Eine Überholung des Anlassers (neue Kohlen, gründliche Reinigung und Schmierung aller bewegten Teile) bewirkt hier wahre Wunder.
Der Anlasser ist in den seltensten Fällen wirklich nur noch Altmetall.

Als ich meinen Polo kaufte stand er auch ein Jahr, die Batterie war ebenfalls nicht abgeklemmt.

Der Anlasser drehte schön schnell durch, obwohl ich ewig orgeln musste bis er mal kahm.