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tach männers kurze frage hab nen 1ser gtimkb 1,8 dx gekauft der einen nachrüstkat hat. meine frage ist wie wird denn das über die k jetronik geregelt. tacktventil steuert den druck beim mengenteiler,worauf er weniger einspritzt oder wie? wollte eigentlich ein bissel was versuchen in sachen tuning mengenteiler vom eg 1,6gti drosselklappe vom audi ansaugbrücke erweitern anderen lufti anderen auspuffanlage evtl nocke stärkere ventile+federn fächerkrümmer
bloß dazu müsste ich wissen ob das mit der lamdaregelung überhaupt funtioniert z.b. mengenteiler drosselklappenschalter warmlaufregler und und und
desswegen wollte ich wissen wie lambdareglung bei der k jetronik funtioniert was wurde da nun verändert am motor, steuergerät eingebaut oder was?
bloß bei einen mengenteiler vom 1,6 gti könnte man doch dann auch nehmen, oder? wenn das ein zusätzliches ventil ist, welches mit jedem mengenteiler zusammenarbeitet
Wieso wollte ihr ohne weiter Maßnahmen immer einen 1,6er Mengenteiler an einen DX bauen? Das ist genau so ein Schwachsinn wie der ausschließliche Einbau von 5E-Drossel und -Warmlaufregler.
Außer einen deutlich erhöhten Verbrauch hat man davon gar nichts!
Wenn man allerdings Kopfbearbeitung durchgeführt hat und eine schärfere Nockenwelle fährt, dann ist unter Umständen eine zusätzlich Verbauung dieser Teile sinnvoll, um im obersten Drehzahlbereich mehr Gemisch zuführen zu können (was ein so getunter Motor dann auch benötigt).
Macht euch doch erstmal schlau, was es mit Motortuning überhaupt auf sich hat und überlegt dann, welche Maßnahmen sinnvoll sein könnten. So zäumt ihr immer nur das Pferd am Schwanz auf...
wie is das denn wenn man einen dx hat der einen g kat verbaut hatte ,diesen aber nicht mehr mit kat fahren will,muss da irgendwas geändert werden etc?nich das er dann trotzdem so mager läuft wie mit g kat
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