Und wieder eine Frage zu den Achslagern, Original oder Verstärkt ???

Ich glaub ned das da aus´n "baukasten" was passt, ab´n 4er is ja die HA komplett anders.
Entweder Original (evtl plus zusätze vom claus)
oder PU vom claus oder powerflex

ne andere lösung gibt´s meines wissen´s nicht ...

Also die HA Lager vom Claus sind gegenüber den Originale schon um einiges härter. Das merkt man auch im fahrbetrieb relativ stark.

Andere frage, was hast du mit dem auto eig. vor?
Soll der wagen zum posen da sein oder wird er auch richtig gefahren...?

Dann setz die originalen rein und gut is. Is völlig ausreichend dafür.
Restkomfort is nich mit den lagern

wie is das denn???

ich hab z.b. vor in meinem golf bei den domlagern verstärkte rein zu machen! welche kann man da nehmen? es gibt ja auf der claus-von-essen seite 2 varianten von den schwarzen! desweiteren hab ich noch vor die stabilisatorlager verstärkte zu nehmen! wäre diese kombination schon eine verbessereung/sinnvoll ???

ich hab auf jedenfall vor die kurvenlage von meinem golf2 zu verbessern, das heisst also welche lager/gummis kann ich noch umrüsten um bessere straßenlage zu bekommen?

es gibt ja so gesehn massig lager/gummis wie domlagervorne, domlager hinten, motorlager vorne-hinten links+rechts, hinterachslager, koppelstangenlager, lenkgetriebelager, querlenkerlager, stabilisatorlager

ich muss aber auch gleich dazu anmerken das ich nicht unbedingt ein bodenwellenhoppler daraus bauen will, sondern ein gewisser komfort sollte also doch noch erhalten bleiben!!! als fahrwerk dient bis jetzt ein weitec gewindefahrwerk - wie sich das fährt weiss ich noch nicht hab ich bis jetzt noch liegen da sich der golf im frühjahr erst in der aufbauphase befindet! teile für die überholung sollen demnächst alle angeschafft werden und um nicht alles 2 mal kaufen zu müssen frag ich liber vorher welche verstärkten gummis/lager man an den fahrwerksteilen verwenden kann und welche lieber original bleiben sollten!

wenn jemand hier vielleicht eine versuchsreihe gestartet oder auch schon erfahrungen mit sämtlichen lagern/gummis gemacht hat, darf dies hier sehr gerne mitteilen

Hi Bastian,

es werden doch immer die Dom-Lager vom Golf 3 empfohlen.
Die habe ich schon als Nachfolgemodell in Erwägung gezogen.

Grüsse

Zitat

Original von golfler2
Hi Bastian,

es werden doch immer die Dom-Lager vom Golf 3 empfohlen.
Die habe ich schon als Nachfolgemodell in Erwägung gezogen.

Grüsse

ja aber auf der claus von essen seite gibts auch schöne domlager aus pu die auch preislich interessant sind! deswegen würde mich hierzu auch ein kleiner erfahurungsbericht freuen von ein paar leuten die sowas vielleicht fahren!

und leider mal kurz off-topic:
haben eigentlich domstreben vorne+hinten sowie eine querlenkerstrebe enormen einfluss auf das fahrverhalten/kurvenlage oder is das nur hinausgeschmissenes geld? an sowas hatte ich nämlich auch gedacht + eben die verstärkten pu-gummis für domlager vorne+hinten und stabilager!

Also ich kann dir jetz mal meine erfahrung berichten die ich mit meinen "spaß GTI" bis jetz gemacht habe.

Achslager sind komplett vom Claus (dir roten)
Domlager (noch) original (VA und HA)

Domstrebe vorne oben und hinten
Querlenkerstrebe unten mit zusätslicher abstützung an der Stoßstangenaufnahme vorne

G60 Achsen plus bremsen mit Dicken stabi VA und HA

Fahrwerk H&R Gewinde mit Bilstein Dämpfer

195/45er Toyo Proxxes 4
auf 8x15er felge VA et 20, HA et 10

2° Grad negativstutz an der VA

Fahrverhalten ist sehr direkt geworden, aber da die Lager ja um einiges härter sind werden bodenwellen (Quer und länksrillen) besser auf das Fahrzeug übertragen. Es ist jetz aber nicht so das er rumspringt wie ein wilder bock.
Kurvenverhalten ist um einiges direkter und besser geworden (hält auch besser in der kurve) allerdings ist der Grenzbereich zwischen wegrutschen und "halten" sehr eng geworden.

Motorlager sind auch aus PU gefertigt somit ist dieser neutraler was querbeschleunigung bzw allgemeine beschleunigung angeht "stabiler" soll heisen er wankt kaum und bleibt halt wo er ist (kennt ja jeder wenn die motolager banane sind). Durch die Harten lager übertragen sich motorvibrationen etc halt besser auf die karosse, daher wird er im innenraum schon um einiges lauter.

Sollte das Ganze im altagsauto verbaut werden, würde ich zu der weichsten version greifen da sollte das ganze dann nicht so extrem sein dazu hab ich aber leider keine erfahrungen gemacht bis jetz.

Hoffe dir hirmit weitergeholfen zu haben, sollten noch weitere fragen offen stehen werd ich sie dir natürlich beantworten wenn´s geht.

einbaulage ist bei PU egal da sich das metall-innenleben im PU frei drehen kann.

zu powerflex fällt mir nur ein: hab ich heute grad an nem kunden-2er verbaut. durch den relativ großen rand an den hinteren buchsen der VA waren diese nicht ganz einfach einzubauen. die in meinem golf hatten n kleineren rand und dementsprechend einfacher zu verbauen. aber frag mal nach der firma, war damals so'n schnellkauf auf ner messe... ansonsten geht powerflex schon sehr in ordnung von qualität etc.

Zitat von Wuerfler

Motorlager sind auch aus PU gefertigt somit ist dieser neutraler was querbeschleunigung bzw allgemeine beschleunigung angeht "stabiler" soll heisen er wankt kaum und bleibt halt wo er ist (kennt ja jeder wenn die motolager banane sind). Durch die Harten lager übertragen sich motorvibrationen etc halt besser auf die karosse, daher wird er im innenraum schon um einiges lauter.

Ich hole das Thema mal wieder hoch.

Obiges "Problem" habe ich auch. Meine Motorlager beim R sind allesamt aus PU von EIMA. Der Motor wankt kaum und die Karosse vibiert schon ein wenig im Standgas. Kommenden Winter möchte ich auf originale VR-Motorlager umrüsten.

Hat Jemand die Löcher der Lager schonmal mit Sikaflex oä ausgefüllt und kann seine Erfahrungen schreiben? Ich möchte zwar, dass die Lager straff sind, aber keineswegs den gleichen Zustand erreichen wie bisher. Wenn die Lager mit dem Ausfüllen wieder ähnlich hart werden, bringt mir das nicht so viel...