Kolbenfresser bei gekauften 16v PL

  • Das ist ja schon mal gut das die STG passen.


    Mit den Bremsen weiß ich schon bescheid war mir nur nicht sicher ob ich schon den großen BKV drin hab. Aber egal ist ja ein anderes Thema.


    War heut bei meinem Instandsetzer und hab den Kostenvoranschlag bekommen.


    Liste mal kurz auf:


    Motorblock reinigen 13€
    Motorblock bohren und honen alle 4 Zylinder 155€
    4 Kolben von Mahle 1. Übermaß ( 81,5mm) 350€
    Pleullagersatz teuerste Vers. welcher rein kommt weiß ich noch nicht 78,60€
    Hauptagersatz 21,50€
    Anlaufscheibensatz 6,70€
    Dichtsatz Block/Kurbeltrieb 57,30€
    Dicht-/Reinigungsmatrial 6,50€
    Fracht-/ Verpackungskosten 10€


    gesamt:831,33€


    Hoffe ich darf das so reinsetzen ohne gegen rechtliche Dinge zu verstoßen.

    Ein kleiner Traum wurde erfüllt.

    8)Tornado-Roter G60 VR68)

  • Hi,
    na ja, ist natürlich kein Pappenstiel, aber andererseits schon ok.


    Hast du auf der Harmann-Seite wegen der Übermasse recherchiert?


    Die Kosten für's Hohnen fallen sowieso an.


    Bei den Kolben würde ich mit Mahle mal Kontakt aufnehmen - wegen der Brennraumform, der Verwirbelung.


    Viell. gibt es da ohne groosen Mehrpreis noch spezielle Kolben.


    Grüsse

  • Also von Hartmann gibs den Übermasskolben in der Größe 82,75mm
    Aber gibs die Kolben überhaupt noch von Hartmann?
    Und was würde es genau bringen wenn ich auf dieses Maß gehen würde?
    Was muss dann noch geändert werden?


    In meinem Angebot vom Instandsetzer steht aber noch ein böser Satz: Wenn ich die Kolben selbst besorge, würde das Honen 202€ kosten statt 155€ :(

    Ein kleiner Traum wurde erfüllt.

    8)Tornado-Roter G60 VR68)

  • Ich hab in der Bucht nen Motor gefunden und bin schon am verhandeln


    Die Kilometer wären mit Tacho nachweisbar. Er hätte immer vollen Öldruck gehabt.
    Beim überholen des Motors wäre nur Ölwechsel und Filter gemacht worden.
    Würde den Block, Kopf und Brücke für 3550€ bekommen.
    Was meint ihr dazu. Könnt ihr mir noch Tipps geben was ich noch fragen kann


    16V Motor

    Ein kleiner Traum wurde erfüllt.

    8)Tornado-Roter G60 VR68)

  • Also ich finde der sieht rein äußerlich schon scheiße aus, da weißt du wie der Wagen und der Motor gepflegt wurden. Den würde ICH nicht nehmen. Aber wie gesagt das ist meine Meinung!


    Und eine Überholung des Motors ist was anderes als Ölfilter und Öl neu zu machen!

  • Hi Mike,


    Zitat

    Würde den Block, Kopf und Brücke für 3550€ bekommen.


    Das hast du wohl die Wechsenstaben verbuchselt? :) Vergoldet? :D


    Ansonsten muss ich Jens Recht geben.
    Der Motor sieht ja total lieblos aus; nicht mal gereinigt. So würde ich keinen Motor anbieten!


    Hat der den selbst gefahren oder auch nur gekauft?


    Würde die 800 € lieber in die Überholung stecken, dann hast du die nächsten Jahre Ruhe und du weisst, was du hast.


    jens Heinike


    Hi Jens,
    du hast doch schon viel an dem Golf gemacht. Hast du Erfahrungen mit Übermass-Kolben, Brennraum etc.


    Grüsse

    Einmal editiert, zuletzt von golfler2 ()

  • Ja klar ne Überholung beinhaltet normal ein paar mehr Sachen..
    Sieht schon ziemlich dreckig aus das Teil.
    Ich warte mal noch ab was er mir noch schreibt. Das optische wäre ja nicht so schlimm aber es könnte auch darauf hindeuten das es ne Heizerkarre war :(


    Edit:
    OOhhh sorry meinte natürlich 350€ :wink:


    Das mit dem Überholen stimmt schon. Weiß das der Instandsetzer sehr gute Arbeit macht und ich wüsste dann auch das ich nen guten Motor da stehen hätte aber es ist auch halt ne Stange Geld.


    Aber bin auch dankbar für weitere Tipps für die Überholung meines Motors :]


    Noch mal Edit:


    Er hat mir eben geschrieben das er den Golf selbst gefahren hatte und erst letzten Samstag den Motor ausgebaut hat. Lief angeblich immer top.
    Ist aber jetzt schon drängeln ob ich den Motor jetzt haben will oder nicht.
    Würde ihn mir auch evt anschauen fahrn aber es sind doch 270km bis dahin.
    Könnte ich den so irgendwie testen. Kompressionsmessgerät hab ich leider nicht, müsste ich mit evt ausleihen.


    Gruß Mike

    Ein kleiner Traum wurde erfüllt.

    8)Tornado-Roter G60 VR68)

    2 Mal editiert, zuletzt von GT Brian ()

  • Zitat

    Original von golfler2
    jens Heinike


    Hi Jens,
    du hast doch schon viel an dem Golf gemacht. Hast du Erfahrungen mit Übermass-Kolben, Brennraum etc.


    Grüsse
    Gerd


    Sorry, hab damit noch keine Erfahrung.


    Zitat

    Original von GT Brian
    Er hat mir eben geschrieben das er den Golf selbst gefahren hatte und erst letzten Samstag den Motor ausgebaut hat. Lief angeblich immer top.
    Ist aber jetzt schon drängeln ob ich den Motor jetzt haben will oder nicht.
    Würde ihn mir auch evt anschauen fahrn aber es sind doch 270km bis dahin.
    Könnte ich den so irgendwie testen. Kompressionsmessgerät hab ich leider nicht, müsste ich mit evt ausleihen


    Nun rate mal warum er drängelt! :wink:


    Testen kannst du an dem eigentlich nichts. Kompression misst man bei betriebswarmen Motor und zum reinschauen benötigt man ein Endoskop. Denke mal das hast du auch nicht. Außerdem sieht mann dann auch nur den Brennraum aber nicht die Lager der KW usw.
    Wenn die Ventilschaftabdichtungen hin sind merkst du es auch erst beim fahren wenn der Ölverbrauch hoch ist.

  • jens


    Danke dir für die guten Infos. Werde dann lieber das mit dem Motor abblasen.


    Ich spar dann lieber für die Revision meines Motors. Bringt ja sonst alles nichts.
    Ist ja eig das beste was ich machen kann.


    Aber mal noch ne andere Frage. Hab diese Pleul endeckt. Kann ich diese verwenden oder auch besser die Finger weg lassen.


    S2 Pleul

    Ein kleiner Traum wurde erfüllt.

    8)Tornado-Roter G60 VR68)

  • Na ja,


    S2-Pleuel sind immer gut - für Turbo-Umbauten z. Bsp.
    Steht auch in der Beschreibung.


    Wenn du die günstig bekommst???


    Andererseits muss dein Konzept auch abgestimmt sein: Irgendwelche FeldWaldWiesen-Kolben, normale Leistung.. und dann diese Pleuel?


    Wichtiger scheint mir die Feinwuchtung, das genaue Auswiegen und Bearbeiten der Pleuel und der Schwungscheibe.
    Da ist viel mehr herauszuholen.


    Als zukünftiger "Motorenbauer" musst du dich da einfach einlesen.
    Es gibt auch Fachbetriebe, die das bearbeiten, da mal informieren.


    Und - das ganze wird natürlich immer teurer


    Grüsse

  • Was ich leistungsmäßig mal machen will weiß ich noch nicht.
    Nur ich denke mir wenn ich den ganzen Kram schon mal draussen hab und ich alles neu aufbaue dann könnte ich mir auch diese Pleul reinmachen.
    Nur wenn ich das dann alles aufeinander abstimmen muss mit anderen "Tuning" Teilen dann wird das natürlich schon teuer.


    Was ich an Leistung machen werde ist halt mal Fächer und Gruppe A, KR Nocken, große Ansaugbrücke.


    Die Kolben die ich im Angebot hab sind ja von Mahle und dei können ja nicht schlecht sein oder doch?


    Ich hab auch noch ne Schwungscheibe hier die erleichert ist. Gewicht muss ich noch messen aber sie ist bis zum Zahnkranz abgedreht. Würde die dann in mein Konzept rein passen?

    Ein kleiner Traum wurde erfüllt.

    8)Tornado-Roter G60 VR68)

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