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Der weiße GTD ist ja mal interessant, wenngleich da schon einiges zu machen sein wird.
Hier mal ein Rallye, der bei mir umme Ecke steht. Die Farbe gefällt mir zwar entsprechend unserem Zeitgeist, aber auf dem Rallye gab es die nicht, oder? Das wär schon wieder ein Grund ihn nicht zu kaufen:
>>Der weiße GTD ist ja mal interessant, wenngleich da schon einiges zu machen sein wird.<<
Die Innenausstattung ist vom Pasadena, und dem Kilometerstand traue ich auch nicht so recht. Interessieren würde mich die eingetragene Leistung, 1988 hatte Oettinger m.W. nur eine 90 PS Version im Programm.
Jetzt geht es. Wie kann man denn ein Auto für fast 10 Riesen anbieten und dann nur mit 4 Fotos, 3 davon von links? Wenn ich schon "Innenausstattungsfarbe grau" lese beim E1 hätte ich doch gern ein Innenraumfoto...
Jetzt geht es. Wie kann man denn ein Auto für fast 10 Riesen anbieten und dann nur mit 4 Fotos, 3 davon von links? Wenn ich schon "Innenausstattungsfarbe grau" lese beim E1 hätte ich doch gern ein Innenraumfoto...
Mit dem innenraumfoto hast wohl recht, ja. Aber ganz ehrlich, ich find der kerl macht das richtig. Er umschreibt das fahrzeug mit den wichtigsten fakten (2 jahre dran gearbeitet, neulack, motor neu abgedichtet Usw) und stellt 4 ordentliche fotos rein. Somit verhindert er, dass ihn 1000 bildersammler und "was ist letzte preis - anrufer" aufn sack gehen. Wer interesse hat, soll anrufen und sich genauere bilder zuschicken lassen. Er schreibt ja davon, dass es eine fotodokumentation von den arbeiten gibt. Wenn das ok ist, dann hilft eh nur ansehen und probefahren. 10.000 euro sind ein stolzer preis, allerdings gingen in der vergangenheit schon g60 modelle für 10k und mehr weg. Irgendwo ist es konsequent, dass top 16v modelle (in dem fall wohl ein seltener e1 16v mit 5 türen) jetzt auch langsam an dieser schwelle ankommen. Es macht halt auch nen unterschied, ob es sich beim fahrzeug um nen kompletten neuaufbau handelt, oder ob man bei nem originalen mal nen zahnriemen tauscht und den lack aufpoliert, schicke felgen drauf und fertig ist der "top" gti. Dass allerdings die technik darin ne tickende zeitbombe ist und laufend was sein kann, ist manchen leider offenbar fremd.
Ich sehs ja selber an meinem e1, was so ein neuaufbau von technik und lack so kostet, bis wirklich alles passt. Dabei habe ich die achsen nicht ausgebaut, sondern nur neu gelagert und den unterboden unangetastet lassen. Habe also keine 100%ige technik-restauration durcheführt. Trotzdem kann ich langsam sagen, dass trotz hoher eigenleistung und unterstützung durch schrauberkollegen die kosten dafür ziemlich exakt den wert wiederspiegeln, den das auto hinterher haben wird. Ohne kaufpreis, nur restauration!
Deshalb sind 10.000 euro richtpreis für nen restaurierten 5türigen e1 16v meiner meinung nach absolut gerechtfertigt.
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