Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
WOBber+ Abo abschließen
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Für die Nutzung mit Werbung: Wir und unsere Partner erheben und verarbeiten personenbezogene Daten (wie z.B. IP-Adressen, Cookies oder Geräte-Kennungen), um unser Webangebot zu verbessern und zu finanzieren. Die Verarbeitung kann auch außerhalb der EU/EWR erfolgen, wo unter Umständen kein vergleichbares Datenschutzniveau herrscht, z.B. in den USA. Weitere Informationen zu den Orten der Verarbeitung finden Sie hier. Die Verarbeitung erfolgt dabei zu den folgenden Zwecken:
Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Geräte-Kennungen oder andere Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden. Anzeigenmessung, Inhaltemessung, Erkenntnisse über Zielgruppen und Produktentwicklung
Die Leistung von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet werden, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern und Systeme und Software zu entwickeln. Personalisierte Anzeigen, Anzeigenmessung und Erkenntnisse über Zielgruppen
Anzeigen können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen besser zu personalisieren. Die Anzeigen-Leistung kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden.
Auf der Seite Datenschutzerklärung finden Sie eine detaillierte Übersicht, welche Partner zu welchen Zwecken Daten verarbeiten, insbesondere auch, welche Partner Nutzerprofile auf Basis der erhobenen Daten erstellen. Für die Verarbeitung Ihrer Daten benötigen wir dabei Ihre Einwilligung.
Original von pittkoeter das rohr vom wärmeleitblech zum ansaugtrakt ist nicht mehr da.
Ja dann haste doch des rätsels lösung... wenn du vom wärmeleitblech zum ansaugtrakt, also vorne an den rüssel, kein Rohr mehr hast, dann is das dein problem... Fahr nach ATU und hol dir son halben meter schlauch, mach den dran, prüf ob der die luft auch brav von da ansaugt, und schau zu wie er warm wird...
Ja dann haste doch des rätsels lösung... wenn du vom wärmeleitblech zum ansaugtrakt, also vorne an den rüssel, kein Rohr mehr hast, dann is das dein problem... Fahr nach ATU und hol dir son halben meter schlauch, mach den dran, prüf ob der die luft auch brav von da ansaugt, und schau zu wie er warm wird...
komisch..dann dürfte meiner auch nie warm werden..und mein alter Golf 2 hätte dann auch nie wärm werden dürfen..
kannst du mir bitte den genauen zusammenhang zwischen heizung und warmluftschlauch erklären ?
sein problem ist nicht die heizung sondern der warmlauf des motors. und wenn der schlauch vom wärmeleitblech zum ansaugtrakt fehlt, dann kann der motor nur mit kalter luft "warm werden". Das problem ist halt der motor hat exakt dieses wärmeleitblech und den schlauch um SCHNELLER warm zu werden und effizienter die temperatur regeln zu können. Fehlt der schlauch (also nicht der der aus dem kotflügel zum ansaugstutzen geht sondern vom krümmer aus), dann wird der motor extrem langsam warm, weil die verbrennung nicht optimal ist. Wegen zu kalter ansaugluft halt... wird der motor langsamer warm, wird auch das kühlmittel langsamer warm und die lüftung wird dementsprechend (na schon erraten?) auch nich warm...
hab ich mich hier absolut verrannt oder is mir der zusammenhang nur zu deutlich...?
ein punkt ist natürlich das einspritzer motoren schneller warm werden wegen effizienterer verbrennung und der vergaser diese hilfe vllt einfach mehr benötigt...
ich weiss nur das mein pn mehr als nur bescheiden warm geworden ist bevor ich das blech und den schlauch beim schrotti besorgt hab...
EDIT: dazu sei gesagt, ich weiss nicht ob das sein heizungsproblem löst, aber wenn der schlauch fehlt, dann wird der pn definitiv schneller warm wenn er den wieder anbringt...
Also, hier muß ich jetzt mal einschreiten. Die Ansaugluftvorwärmung dient einzig und allein dem Zwecke einer Vergaservereisung (bwz. Vereisung der Drosselklappe)vorzubeugen bzw. diese zu verhindern. Wenn du festgestellt hast, dass dein Motor schneller warm wird wenn dieser Schlauch montiert ist dann führe ich das mal auf einen Placeboeffekt zurück. Kalte Luft hat einen höheren Sauerstoffgehalt als warme (weil höhere Dichte), somit ist die Verbrennung mit kalter Luft effizienter als mit warmer. Ausserdem machen die paar Grad (lass es von mir aus 20° sein) Differenz in der Ansaugluft bei einer Verbrennungstemperatur von ca. 350° nicht wirklich was aus.
pittkoeter Wenn ich mir deine Beschreibung des Problems durch den Kopf gehen lasse komme ich auch zu dem Schluß, dass es am Thermostat liegt. Ja, ich habe gelesen, dass du schon 3 mal getauscht hast, aber es gibt für dein Phänomen m. E. keine andere Erklärung. Es muß ja nicht das Thermostat selbst sein sondern vielleicht eine Ablagerung am Block die verhindert dass das Thermostat seiner Funktion nachkommen kann. Hast du spasseshalber mal versucht das Thermostat anders herum einzubauen? Bisher hast du ja geschrieben das du die immer so eingebaut hast wie das erste drin war. Ja, ich habe auch gelesen das es im Urzustand funktioniert hat, aber man weiß ja nie :wink:
Die Schaumstoffabdeckungen der Luft-Leitklappen im Lüftungsgehäuse sind in Ordnung ( und aus den Lüftungsöffnungen werden bei vollem Gebläseeinsatz keine Schaumstofffetzen ins Innere gewirbelt ) - eher unwahrscheinlich ?
- hohe Wahrscheinlichkeit: Heizungswärmetauscher verkalkt/verstopft (schnelle Notlösung: Essig, Zitronensäure, 2 Wege-Spülmaschinentabs, Gebißreiniger und es gibt auch spezielle Kühlerreiniger)
Mal rein interessehalber, auch wenns OT ist: Wie hast du denn den 2EE auf den 1,8Liter motor abgedüst? Den gabs ja auch im zweier nie auf nem 1,8.
Gruß
wie geschrieben ist es ein golf 3 1,8l 90ps monomotronik motor... abgedüst ist da garnix... war halt testweise obs rennt oder nicht... alles original belassen am vergaser und ist flotter als der 1,6l pn motor! vergaser muss nicht zwingend umbedüst werden.
thermostat habe ich schon versucht anders einzubauen jedoch ein trottel bekommt dies nicht falsch eingebaut... im thermostatgehäuse habe ich alles abgeleuchtet und getastet und alles mal ausgewaschen... ist nicht was die arbeit verhindert.
schlauch werde ich mir beim schrotti holen als taschenware. dafür bezahlt man bei uns nix
es kam mal eine zeit lang schaumstoff aus der lüftung... mittlerweile nicht mehr... wo ist denn das lüftungsgehäuse?
den wärmetauscher werden wir ausspülen... hatten wir die tage eh vor... mit essig, ordentlich wd40und bremsenreiniger :wink:
Aha, besteht also doch die Möglichkeit, daß sich der Schaumstoff von den Luft-Leitklappen gelöst hat (dann wird keine einströmende Frischluft über den Heizungswärmetauscher geleitet):
der Lüftungskasten befindet sich hinter der Mittelkonsole unter dem Amaturenbrett, im Lüftungskasten befindet sich der Heizungswärmetauscher und die durch Bowdenzüge der Heizungsregulierung gesteuerten Luft-Leitklappen
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen.Weitere InformationenSchließen