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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
ständiges hohes Surren aus dem Tachobereich.. wtf?
Seit gestern jedesmal ein paar sekunden, manchmal auch minuten nach dem Starten des Motors/während dem fahren, fängt die Öllampe zu blinken an. Zusätzlich surrt es dann in einem höheren ton, - das Geräusch kommt eindeutig aus dem Tachobereich.
Wenn man während dem fahren die Zündung ausschaltet und wieder einschaltet ist das Surren kurz weg, kommt aber immerwieder.
Tankanzeige, Tacho
, Drehzahlmesser sowie die Aussentemperatur und Öltemperatur beim MFA Zeigt es noch glaubwürdig an. Bei den restlichen Anzeigen im MFA zeigt es wirre zahlen an, sowie der durchschnittliche Literverbrauch bleibt hängen.
dir ist klar das dieses rote lämpchen in verbindung mit diesem ekalhaften ton bedeutet das du zu wenig öldruck hast? fährst du damit weiter kannst den motor wegwerfern, wenn der druck tatsächlich zu gering sein sollte. deswegen keine experimente mehr machen, auto stehen lassen und nurnoch zum öldruck messen starten!!!
was er damit sagen will: willkommen im forum und nächste mal suche benutzen und recht hatter auch weißt du wieviel km dein gti runter hat und wann hast du eigentlich das letzte mal nachm öl geschaut?
er fragt aus diesem grunde, da bei diesem km stand die ölpumpe schon einen gewissen verschleiß hat, weshalb es gut möglich ist das der druck nicht mehr reicht, deshalb auch der ekelhafte ton in verbindung mit nem roten lämpchen.
also lasse den druck messen, dann wissen wir mehr.
edit: das kann auch sein, ist keine seltenehit. der öldruckgeber kann auch ne macke haben, auch keine seltenheit. nur ist bei fast 300tkm auch schonmal eine neue ölpumpe fällig, deshalb den öldruck messen um siche rzu gehen.
Original von Golf1.6 er fragt aus diesem grunde, da bei diesem km stand die ölpumpe schon einen gewissen verschleiß hat, weshalb es gut möglich ist das der druck nicht mehr reicht, deshalb auch der ekelhafte ton in verbindung mit nem roten lämpchen.
also lasse den druck messen, dann wissen wir mehr.
edit: das kann auch sein, ist keine seltenehit. der öldruckgeber kann auch ne macke haben, auch keine seltenheit. nur ist bei fast 300tkm auch schonmal eine neue ölpumpe fällig, deshalb den öldruck messen um siche rzu gehen.
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Nun Ja das komische find ich einfach das die Anzeigen im MFA z.T. betroffen sind, was hat denn der Öldruck mit dem zu tun? vor allem, merkt man das doch beim fahren wenn man zuwenig Öldruck hat nicht?
ne das merkste nicht, dafür gibts ja den summer, weil daher auch das rote lämpchen blinkt / leuchtet (wie man in der fahrschule lernt, aber heute gibts viel zu viele lämpchen). den summer hat vw noch extra in den tacho eingebaut, damits jeder merkt. nix böses dabei denken ich find die fragerei witzig. das mit der mfa ist eher ein anderes problemn und zufall. sind die feler genau gleichzeitig aufgetreten...?? übrigens die ölpumpe kann man auf verscleiß messen, wenn die dir ne neue pumpe andrehen wollen erstmal fragen ob sie das zahnflankenspiel gemessen haben. macht unheimlich eindruck... auch verschlissene motorlager (sogenannte gleitlager im motor, die über bohrungen mit öl versorgt werden) können die ursache sein, aber die lagerscalen an diesen stellen lassen sich (relativ günstig, da vw großserienteile) erneuern. schraubst du selber?
Nur um sicherzugehen - bei dem Golf wird ja regelmaessig Oel gewechselt, oder? Nicht, dass da eine benzinverduennte Suppe drinnen ist, da laesst der Oeldruck dann gefaehrlich nach. Oelstand muss natuerlich auch stimmen.
Den Oeldruck misst fast jede Werkstatt fuer ein Trinkgeld. Da wuerde ich erst mal sicher gehen, bevor ich weiterfahre.
Den Tacho
wuerde ich einfach einmal abschrauben, Stecker trennen und wieder zusammenstecken. Eventuell Kontaktspray vom Elektronikladen verwenden. Provisorisch reinhaengen und einmal eine Runde fahren, eventuell etwas ruetteln. Vielleicht hat's ja nur etwas mit den Steckern ..
Original von Walter Tiefenradar Nur um sicherzugehen - bei dem Golf wird ja regelmaessig Oel gewechselt, oder? Nicht, dass da eine benzinverduennte Suppe drinnen ist, da laesst der Oeldruck dann gefaehrlich nach. Oelstand muss natuerlich auch stimmen.
Den Oeldruck misst fast jede Werkstatt fuer ein Trinkgeld. Da wuerde ich erst mal sicher gehen, bevor ich weiterfahre.
Den Tacho
wuerde ich einfach einmal abschrauben, Stecker trennen und wieder zusammenstecken. Eventuell Kontaktspray vom Elektronikladen verwenden. Provisorisch reinhaengen und einmal eine Runde fahren, eventuell etwas ruetteln. Vielleicht hat's ja nur etwas mit den Steckern ..
Nun ja, das Öl wird regelmässig gewechselt, also auch regelmässig den Service gemacht. Ölstand ist immer okay, da schau ich immer regelmässig nach.
Nun ja, wenn der fehler am Tacho
liegen würde, dann würde die Lampe und das Summen logischerweise beim Einbau eines Ersatztachos aufhören. Mal so schauen und dann nachmittags in die Werkstatt.. Ein Grund den G60 von meinem Freund zur Arbeit zu benützen! xD *freu*
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