Öltemperatur beim PN max 60 Grad

schreib erstmal wielange du fährst, denn solltest du nicht mindestesn 10km fahren kann das hinkommen mit den 60° , da du ja keinen öl/wasser wärmetauscher hast dauert es halt entsprechend länger.

Hi,

welcher "Geber" ist denn am Ölfilterflansch verbaut?

Ich habe an meinem PL ein Y-Stück verbaut. War ok.

Gruss

Die Stelle die "ab Werk" dafür vorgesehen ist (zumindest beim RP) ist der Blindstopfen neben dem originalen Öldruckgeber im Ölfilterflansch.
Angeblich haben den aber nicht alle PN`s.

Du erkennst den richtigen Flansch an einer Inbusschraube die man einfach entfernen und stattdessen den VDO Öltempgeber einschrauben kann(neu bei VW ca. 15,-€).

Woher der Fehler bei Dir genau kommt kann ich dir auch nicht sagen, ich vermute aber dass es durch einen falschen Widerstand "im Kabel" dazu kommt:
Sprich der Kabelquerschnitt ist verkehrt gewählt oder das Kabel zu lang.

Ich habe ein Ähnliches Problem bei meinem Wagen das mich darauf schließen lässt:

Ich habe eine nachgerüstete MFA die mit 1,5mm Kabelquerschnitt zum Geber geht.
Original ist es glaube ich nur 0,5mm.
Zusätzlich habe ich über eine Kabelbrücke auch ein Öltemp-Zusatzinstrument an den selben Geber angeschlossen. Dieses auch über ein 1,5mm Kabel ab Instrument.

Auch wenn ich Stundenlang fahre, steigt die MFA-Temp auf max. 52°C und die Temp im Zusatzinstrument auf nur ca. 80°C.
Wenn ich eines der Instrumente abstecke und z.B. nur das Zusatzinstrument laufen lasse, steigt die Temp auf etwas über 90°C.
Auch das ist aber zu wenig, sodass das Problem ja wohl oder übel am Widerstand liegen muss.
Gelöst habe ich es bis jetzt noch nicht - ist nur ne Vermutung...

In diesem tread ist meine unbeantwortete Frage dazu - deshalb habe ich es einfach ausprobiert & bin direkt "gescheitert".
http://www.doppel-wobber.de/wb…trumente-aus-audi-80.html