Drosselklappenpoti RP

Ich hab mein Poti beim PN einfach aufgebohrt (neben der Achse) , ein paar mal mit Kontaktspray gespült und schon gings wieder einwandfrei.

Einen Versuch ists doch wert, oder?

Ich bin neu beim "golfen"... Ich weiß leider nicht, welchen Vergaser du hast, kann ich auch aus http://www.doppel-wobber.de/wb…149_VW-Golf-Vergaser.html nicht sehen.

Ich habe einen Pierburg 2EE Vergaser , da sitzt er, wenn du von der Beifahrerseite auf den Vergaser guckst, unten auf der dir zugewandten Seite.

Ich guck sonst gleich mal in meinem Golfbuch nach, das fliegt nur irgendwo hier im Zimmer rum, muss mal suchen

EDIT: Achja, ausgebaut und auf der Seite, die im Vergaser steckt aufgebohrt! Dazu findet man aber auch bei google nen Thread in irgendeinem Forum, wenn man nach der Bezeichnung des Potis vom 2EE sucht.

Dann betrachte meine Posts als Belanglos (aber vielleicht geht die "Reperatur" des Potis ja trotzdem so)

Und ich wunder mich, warum ich da nix finde

Sorry!

irgendwo da müsste doch was dirnsteken das über die Einbaulage am RP auskunft gibt:

Frage zum Drosselklappenpoti (RP)

Zitat

Original von devin
Hallo,

ich fahre einen Golf 2 Bj. 91 1,8 Liter. Zur Zeit mach er mir ziemlich Probleme mit der Gasannahme, etc.
Ich befürchte es liegt am Drosselklappenpoti. Nur weiß ich nicht woher ich dieses bekomme? Einzeln gibts die doch nicht bei VW oder?
Und könnt ihr mir sagen ob dieses hier aus der Auktion passen würde:

http://cgi.ebay.de/Drosselklap…3%B6r&hash=item4cf36ffade

Das auf dem Foto wo der Stecker rausgeht ist doch das Poti oder?

Vielen Dank schonmal für Hilfe!!

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Zitat

Original von darkviolet76

ja, Boardsuche verwenden, Drosselklappenpotentiometer eingeben
(besser "Drosselklappenpot* " sonst sind es zu viele buchstaben) und ergebnisse ansehen!

zum Beispiel dieses Ergebnis: Drehzahl zu hoch

Unregelmäßige Leerlaufdrehzahl - Motor ruckelt - Drosselklappenpoti

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zum Poti am PN motor: die funktionsweise und das aussehen könnten ähnlich sein...

Bilder ( in den weiterführenden Links ) :

motor dreht hoch

Zitat

Original von Lowpower
Moin Moin,
Hab mir auch gerade wieder einen "PN"-Golf gekauft. Hatte schon 3 von der Sorte aber nie die Muse den Fehler zu suchen. Nu hab ich Zeit und bin gespannt wo der Fehler bei meinem sitzt

Das Thema wurde schon sooft durchgekaut, das es in keinem Forum mehr irgendjemand hören will aber hier mal ein paar Links:

Die Seite zum selberprüfen:
Ruddies Vergaserinfo's

Ein paar der Threads mit Info's

Leerlauf zu hoch /Drehzahlschwankungen

PN-Motor sägt im Leerlauf

Wobei den Fehler mit "schmalem Geld" zu beheben, kann funktionieren aber eher selten.

Meine Methode bisher:
Unterdruckleitungen am Motor überprüfen und alle porösen gewechselt.

Vergaserflansch auf Dichtheit geprüft. Mit Eisspray oder ähnlichem den Flansch bei laufendem Motor einsprühen. Sollte sich die Motordrehzahl schlagartig ändern (wenn sie dann im Leerlauf überhaupt mal konstant ist), hat man die richtige Stelle gefunden.

Zündung überprüft - beim abziehen der Unterdruckleitung am Zündverteiler sollte sich der Leerlauf ändern. Evtl. auch mal unter die Verteilerkappe schauen ob Läufer oder Kontakte stark abgebrannt. - An meiner Zündung hatte sich schon wer verewigt. Die Kabel hatten die falschen Stecker und wurden in die Kappe "gehämmert"...Kabel,Verteilerkappe und Finger gewechselt und ebenfalls Zündkerzen.

Die Unterdruckbüchse die direkt an den Vergaser angeschraubt ist getestet - inkl. Schlauch abgemacht, den Schieber hineingedrückt (nicht mit Gewalt) und dann den Schlauch mit einem Nagel o. ä. Verschlossen - Nach einem Tag war der Schieber immernoch drin.

Nach Ruddies Anleitung Drosselklappenansteller, Vordrosselsteller und Drosselklappenpoti durchgemessen - Werte auch gut.

Nebenbei hatte das Reinigen der Vergaserstecker mit Bremsenreiniger einen Teilerfolg erzielt.
Der Motor sägt derzeit erst nachdem er Warm gelaufen ist.

Als nächstes Suche ich mal noch an der Lambdasonde und den Tempfühlern nach.

Wie man sieht, kann die Suche auch etwas dauern. Ich muss jetzt erstmal den Zahnriemen wechseln, da meine Spannrolle nach mehrjähriger Standzeit verrostet ist und das Lager frisst....danach gehts munter weiter

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also hier drin ------------> http://www.ruddies.business.t-online.de/serv2ee.htm

ja , wahrscheinlich darun gilt dieser satz:

Zitat

da bietet sich eher an, eine funktionstüchtige einheit auf dem schrott zu besorgen
um zu testen ob der austausch deine probleme beseitigt.

wie hier:
Drosselklappenpotentiometer

sevi
Ich hab grade meinen RP ausgebaut.
Hab also auch die Monjet liegen die ich nicht mehr brauch. Den Poti hab ich auch mal neu gemacht vor 2 Jahren.
Bei Interresse meld dich per PN

Gruß Mike

Einmal durchmessen.
Erst Diagnose - dann zerlegen:
http://www.doppel-wobber.de/wb…rosselklappenpoti-RP.html

(Ist doch ein RP, oder?)
Gruesse
wt