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Hallo habe folgende Frage:Besteht die möglichkeit meinen KR Kopf auf einen9A Rumpf zu bauen.Kann ich die Kr einsprizung beibehalten(einstellenlassen spritmenge u. zündung) und wird es wohl mehr Leistung bringen?Was muss ich ändern weil der kr voher Komplett verbaut war.Ich möchte nähmlich nicht mit der 9A lambdaregelung rumfahren,wegen g-kat.
Freue mich über jeden Typ und auch über erfahrungen und Pro und Kontra!
Richtiger formuliert würde deine Frage so lauten: "Kann man einen 1.8L KR durch Verbau eines 9A-Blocks auf 2L bringen?" Das ganze geht hervorragend, sowohl mit dem 9A-Block wie auch mit dem ABF-Block. http://clubgti.com/forum/showthread.php?t=133418
Gegenüber dem Einbau eines KR-Zylinderkopfes in einem 9A hat man den Vorteil, daß man die K-Jet behalten kann, welche - robuster - zuverlässiger - und einfachacher einzustellen ist.
Hinsichtlich der Anpassung reicht es, Leerlauf und CO einzustellen. Exakt dieselbe Konstellation wurde von VW Anfang der 90er in Südafrika als AAL-Motor verkauft. Bei diesem Motor wurde von VW auch die grosse Ansaugbrücke verbaut, was wegen des grossen KR-Luftmengenmessers, der auch im AAL verbaut wurde, hier auch bei einem 2L-Motor sinnvoll ist. Empfehlenswert ist auch der grosse Luftfilterkasten, wie er auch im KR sei 8/89 verbaut wurde. Im Zweifel findet man sowas noch ab und zu im englischen ebay. Die bescheidenen Beschleunigungswerte dieses auf Elastizität ausgelegten Motors sind darauf zurückzuführen, daß VW bei diesem Motor eine 13,5 kg schwere Schwungscheibe verbaut hatte. Was technisch möglich ist, ist in Deutschland leider nicht immer abnahmefähig. Hier sollte man zunächst mal mit dem TÜV sprechen. Beim 9A-Block würde den Unterschied jedoch wohl nie jemand sehen.
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