Motor-/ Getriebeüberholung

Lass das AUG drinne das macht am GTi am meisten spaß

Schön kurz für schnelles losspurten :wink:

Aber wenn lass es ma nachsehn, oder macht das im kalten zustand noch keine geräusche beim schalten in den 2ten?

Grüße Jakob

aufjedenfall das AUG drin lassen, das gehört in dem gti und nichts anderes. sollte es geräusche machen besorgst dir eins was keine geräusche macht oder lässt es überholen. an meinem gti haben beide aug's keine geräusche gemacht beim schalten, ist eine frage der getriebe behandlung.

machst dann noch das gute castrol taf-x rein und fertig.

wieso denkst du denn das der motor nach dem überhlen wieder volle kompression hat? solange die ZKD, kolbenringe und an den ventilen alles i.o. ist hat der auch mit 200tkm noch volle kompression.

Motor wenn Zylinder noch rund neu hohnen und neue Ringe.
Wenn nicht Bohren + neue Kolben. Eventuel 1.9l?

Aug getriebe ist ok. verträgt noch bissel was. Wenn das überholen lassen willst neue Syncro ringe. Und da ist was genietet was nicht so toll ist. Da muss mann die nieten aufbohren und schrauben. Weiß aber nicht mehr was das war.

Oder auf 2Y vom 16V mit Seilzug umbauen.

die nieten geschichte ist beim 4er golf, nicht beim 2er.

Und des 2Y hatte im 2er kein seilzug :wink:

Die nieten sind beim auch beim 2er. Hatte mir das am WE durchgelesen und noch nen bissel was mehr. Weil will mein PF Scharf machen und die Aug getriebe fliegen einem da schonmal gerne um die Ohren. Meins ist ehe durch Syncroring 2ter und mittlerweile auch schon 3te.

die nieten des differentials reisst es immer ab bei den 020ern und schlägt dann schön löcher in die kupplungsglocke und ins diffgehäuse! gibt nen extra schraubensatz dafür dann hält das auch !! und golf 1.6: im GTI gabs nich nur das AUG getriebe sondern auch das ACD und 9a getriebe ! ab werk

ich habe nichts anderes behauptet, die frage war ob aug drinne lassen oder was anderes.

das die nieten ausienander fliegen habe ich noch nie gehört oder erlebt beim 2er, das sind immer die 4er.

Hi Golfneuling,

wenn du schon Seilzug verbaut hast und ggf. neue ZE, dann würde ich mir einen ABF vom Toledo suchen.
Da gibt es einige Erfahrung im Forum.

Zur Überholung:
Wenn du so einen gebrauchten Motor findest, ist es immer ein Problem, den "auf Verdacht" zu überholen.

Zu den ersten Verdächtigen gehört mM die Abdichtung, der Zahnriemen etc.
Wenn du ZKD auch machen möchtest, kannst die Laufflächen, die Brennräume usw. ansehen.
Wenn alles gut aussieht, viell. die V-Schaftabdichtungen erneuern...
Und von unten die Pleuellager anschauen... evtl. Metallspäne in der Ölwanne?

So ne richtige Generalüberholung wird dann ziemlich teuer, vor allem wenn es eigentlich nicht notwendig wäre...

Beim Getriebe ist das auch so ne Sache.
Mann hat den Motor nie gefahren, das Getriebe nie gehört...

Aber da auf Verdacht loszulegen geht richtig ins Geld.
Nur reinschauen und neu abdichten kostet auch nicht die Welt..und nach den Metallspänen suchen...

Es gibt da bestimmt die eine oder andere Erfahrung der Mitglieder im Forum.
Hinterher ist man eben immer schlauer!

Am besten wohl einen kompletten Wagen kaufen und den selbst erfahren, dann weis man was man auf Lager legt...

Viel Erfolg!

Grüsse

Hi,

ich würde mich erstmal bei der "Motorenbude des Vertrauens" schlau machen. Oftmals ist selbst das Hohnen, inkl. zusammenbauen des Blocks mit neuen Kolbenringen nicht so teuer wie oft vermutet wird.

Ich denke was Du (Golf- Neuling) schon einmal einplanen solltest sind die üblichen Sachen wie Kopfdichtungssatz, Kupplung etc.. falls Du es weiterhin vor hast.
Neue Schaftdichtungen, Kopfdichtung, Ventile säubern ggf. leicht polieren und frisch einschleifen, je nach KM neue Hydrostössel (nimm keine Hydros aus ebay!) usw kannste alles selbst machen. Ist kein wirkliches Kunstwerk. Den Block würde ich zur genauen "Bestandsaufnahme" zu ner Motorenbude schleifen und dort mal genau begutachten lassen.

ich bau auch gerade meinen PF neu auf....

erstes problem, die ventile haben spiel ( ok, das wird nicht so teuer, kann man machen lassen

2. problem, die Kolben haben 1 mm spiel (ca.) das wird schon wieder teurer...

da ich aber kein geld in einen 250Tkm alten block investieren will, nehme ich einen Block vom 3er GTI mit 2.0 l (ca 88tkm )und schraube da meinen PF kopf drauf...(kopf ist um 2/10 geplant)

also, so hats mein Motorenbauer vor

aso, schaftdichtung,ventile neu einschleifen + neu hydros usw,kopfdichtung, ZKD,Kupplung,ölwanne+dichtung und klein teile werden bei mir neu gemacht....

und getriebe überholen lassen wird extrem teuer...hab mal nach gefragt bei so einen, ca 500 € kostet der spaß, dann liebe rnur die syngro ringe erneuern...