Stellung/Ausrichtung Zündverteiler nach ZR-Wechsel

  • Hallo an alle,


    wir haben gestern (zusammen mit einem KFZler) den Zahnriemen beim PF gewechselt, jedoch hatten wir keinen Reparaturleitfaden zur Hand und prompt hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen. Zwar haben wir die OT Markierung der Nockenwelle beachtet und ebenso die Markierung auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle, aber vermutlich hat sich das Rad beim Auflegen des ZR verdreht, welches mit dem Zündverteiler verbunden ist. Um nicht noch einmal alles abbauen zu müssen, lockerten wir dann den Zündverteiler, um ihn in OT-Stellung wieder ausrichten zu können - gibt es da irgendwo eine Markierung? Es war jedoch schon spät und unser Probieren durch allmähliches Drehen führte nicht zum Erfolg. Kommen wir nicht umhin, noch einmal an das vermutlich verstellte ZR-Rad vorzudringen oder kann uns jemand sagen, wie der Zündverteiler ausgerichtet werden muss? Ich hoffe ich habe alles verständlich und richtig beschrieben.


    Vielen herzlichen Dank vorab für Eure Hilfe :)


    MfG Schorsch



    Nachtrag: Ich habe soeben über die Suche folgenden Hinweis von MikeGolf gefunden..


    "Da ist doche eine welle für denn Zündverteiler und wenn das Zahnrad ein stück verdreht ist dann Zündet der falsch ! Dreh denn motor mal auf OT und nehm mal die Verteilerkappe ab ! Der zündfinger muss mit der Kerbe am Zündverteiler überein stimmen !"


    IST DAS DIE LÖSUNG?

    Umweltprämiengegner

    Einmal editiert, zuletzt von Schorsch_FR ()

  • das rad der zwischenwelle müsste ähnlich dem rp motor ebenfalls eine markierung besitzen. alle drei markierungen müssen exakt fluchten, sonnst läuft er nicht richtig ... zündet falsch.

    Es gibt keinen Gewinn ohne Verlust........... Chinesische Weisheit



  • Ist der Zündverteiler nicht direkt mit der von wingman2 beschriebenen Welle verbunden, so dass man durch ensprechende Drehung dessen die Einstellung korrigieren kann??



    MfG Schorsch

    Umweltprämiengegner

  • Doch der Verteilertrieb ist mit der Zwischenwelle verbunden,...


    ->Nockenwelle Markierung oben 12Uhr


    ->Schwungrad Mark. genau an der Nase / Getriebe


    ->Riemenscheibe( Kurbelwelle) hat eine Markierung welche mit der markierung des Rades der Zwischenwelle fluchten muss.


    show_img.php?img=1437c0-1291981985.png&size=thumb


    Ja der Verteiler hat ne Kerbe wenn der Läufer/Finger dort steht - ist Zylinder 1 am zünden also im Z-OT.


    UND ACHTUNG: Nicht Verwirren lassen. Nockenwellenrad hat ZWEI Markierungen, beide sind OT.


    Außen am Rad (muss 12h oben stehen) gegen Punkt ist Plasik Teil (evtl. demontiert...)
    Innen am Rad (fluchtet plane Kante Zylinderkopf...) Siehe Bild...


    Wenn an der Nockenwelle eine fluchtet - stimmt die andere automatisch NW-Rad geht ja nur in einer Position drauf...


    Greetz



    Greetz

  • abend,


    wollte den "thread" noch schließen und sagen, dass nach nochmaligem ausrichten der zusatzwelle (zum zündverteiler) und ausrichten des verteilerfingers alles seinen gang ging und er wieder ansprang. noch kurz beim freundlichen die lampe draufhalten lassen und alles wieder in bester ordnung..


    ich frage mich zwar nach wie vor, wie die räder in der werkstatt arretiert werden, aber da gibt es wohl auch extra klemmvorrichtungen, mit denen sich die zahnräder blockieren lassen.


    guten abend und vielen dank, vor allem an EditionOne_16v :)


    schorsch

    Umweltprämiengegner

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