Golf 2 RP auf PL umbauen

Zitat

Original von Golf GT 16V

mal kurz off toppic:

bei dem bild ist der vordere öldruckschalter dunkel, der hintere weiss.
bei mir ist das genau umgekehrt, der weisse der vorne direkt über dem ölkühler bei mir sitzt, saut auf einmal rum wie blöde, brauch unbedingt nen neuen.

wie ist das denn jetzt richitg?????????????

on toppic.

hast du mal versucht in diesen büchern nach zu schauen "jetzt helfe ich mir selbst" oder " so wirds gemacht" ????
da könnten doch auch schaltpläne drin sein???

ist doch total egal welcher wo sitzt..hauptsache das richtige kabel ist am richtigen sensor :wink:

So siehts aus.
Die Stecker doch eig. alle "stecksicher" oder irre ich da?
Wenn ja bitte berichtgt mich :wink:

Gruß Mike

Hi kev19e,

lass dich erst mal nicht verwirren! Das der ÖDS undicht wird, kann passieren,
Ein Neuer kostet nicht die Welt.

Das mit der Anordnung muss ich mir mal überlegen.

Es gibt ja den Öl-Vorlauf, da muss der "Weisse" dran. Am Öl-Rücklauf muss der Braune dran.
Hier soll ja der Mindestdruck gemessen werden.

Grüsse

was ?..da gibts kein vor und rücklauf..die sitzen beide im vorlauf, im sellben kreis..die messen nur für bestimmte drehzahlbereiche für die dynamische öldruck messungs dingsda..rücklauf ist an den wellen vorbei in nocken und kurbelgehäuse und dann läuft das wieder alles in die ölwanne :wink:

MFG

Hi Jens,

bei der oben sichtbaren Anordnung könntest du recht haben.
Bei meinem 86er PL war es aber so, dass der "Braune" richtigerweise am Motorblock seitlich verbaut war!
Das war die letzte Stelle des Ölkreislaufs, also an der Nockenwelle.
Im Etzold, Bd. 44, S.38 wird das schematisch exakt dargestellt.

Bei meinem 89er PL sind beide im Adpter verbaut.
Durch die Mittelachse im Ölfilter gelangt das Öl in den Hauptölkanal.
Durch die Steigleitung im Block/Kopf auch an die NW und fliesst dann wieder zurück in die Ölwanne.
Also müsstem im Adapter an beiden Bohrungen die gleichen Drücke anliegen.

Meine "Überlegung" bezog sich aber auf den ersten Fall.
Da ist mM der eigentliche Knackpunkt. Die jetzige 89er-Lösung finde ich suboptimal.

Grüsse

ich habe gehört das der weisse für 1,8bar ist und der andere für 0,25bar.
ist das dann wriklich egal wo welcher sitzt???
was passiert denn wenn die kabel verauscht sind, sind ja nur quasi kabelschuhe die man da raufschiebt.
ich habe übrigens auch nen 86 pl.

Hi kev19e,

war mal bei dem Sauwetter kurz draussen - schneit/regnet gerade - bei meinem 89er-Adapter ist der erhöhte Anschluss mit dem weissen 1,8bar-Schalter bestückt, der flachere Anschluss ist mit meiner Druckdose für Öldruck/Öldruckschalter 0,25bar rechts am Adapter.
Die Öltemperatur greife ich hinten an der dritten Bohrung ab.

Müsste so wie bei dir sein....

Bei dem 86er-Adapter, den ich noch in der Garage inspizierte, sind zwei hintereinaderliegende Bohrungen vorhanden.
Da hatte ich vorne den "Weissen" und hinten den Öltemperturgeber verbaut.
Der 0,25/0,3 Bar-Schalter war ja seitlich in FR links verbaut.

Grüsse