Golf Syncro

vorne im motorraum der hydraulisch bremskraftverstärker sozusagen ! da wo bei normalen golfs der normale bkv sitzt

Edit: Wenn Du brückst, dann selbstverständlich bei abgezogenem Stecker bzw. bei abgezogenem Relais.

Jetzt bleibt eigentlich nur noch zu prüfen, ob bei Zündung ein Spannung an der Steckverbindung zur Pumpe ankommt. (alles andere wieder zusammengesteckt)

Wenn die Pumpe tatsächlich defekt sein sollte, wird es recht bitter. Kostet, wenn Du nicht irgendwo eine gebrauchte Pumpe oder Hydraulikeinheit herbekommst, halte Dich fest: ca 1300;-€ (wohl sogar noch lieferbar).
Eine komplette Hydraulikeinheit schlägt mit ca 2000,-€ zu Buche.

So wie ich das sehe, warst Du mit Deinem Kauf etwas vorschnell. Schnell und billig zu erledigen, so sieht das im Moment für mich nicht aus.

Frag doch mal "Golf2Cl70psPN", er hat vor einer Weile mal einen syncro geschlachtet und ich glaube, der hatte sogar ABS - vielleicht ist ja noch etwas davon übrig...

Fotos habe ich leider keine. " Issch habe gar kein ABS"

Den Warndruckschalter hast Du mit der Beschreibung "Osterei" hoffentlich gefunden. Sitzt seitlich an der Hydraulikeinheit fast an der Spritzwand.
Der Stecker, den Du abziehen musst, und an dem Du brücken musst, ist ein 5- fach Stecker.

Wenn Du die Zahlen auf dem Stecker erkennen kannst, musst Du mit einem Hilfskabel die Kontakte 1 und 4 verbinden. (das sind ein rot/gelbes und ein braunes Kabel)

Dann die Zündung einschalten, das Relais 78 müsste anziehen und die Pumpe laufen.

Wenn Du allerdings am Steckplatz des Relais 78 die Kontakte 2 und 8 richtig verbunden hattest und die Pumpe lief nicht, dann wird Dir das sicher nichts bringen.

deshalb nochmal zur Prüfung an der Steckverbindung zur Pumpe.

Die Steckverbindung ist eine 2-fach Steckverbindung und müsste sich direkt unter dem Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit befinden.
Kabelfarben sind rot/schwarz und braun.

Wenn Du jetzt die Brücke am Relais 78 noch drin hast, müsste zwischen den Kontakten der Steckverbindung Batteriespannung anliegen.

So, ich hoffe, das war genau genug.

nein auf keinen fall! wenn dann musst du die bremsleitungen ha sowie bkr und alles komplett tauschen!! neuer hydraylikblock znd fertig der umbau ist bis aufs entlüften wirklich kein act

Für den Winter bestimmt nicht schlecht!;)
90 Ps geht schon was,allerdings haben die syncros Häufig Probleme mit dem Allrad und schlucken auch ein wenig mehr

Zitat

Wiso den bremsleitungen der HA?? Einfach BKV und HBZ tauschen sonst ist doch alles gleich oder? mfg

Da ist eben nichts gleich. Du baust damit nicht ein "ABS aus", sondern eine andere Bremsanlage ein.

Die Bremskreisaufteilung ist z.B. eine ganz andere. Bei Fahrzeugen ohne ABS hast Du eine diagonale Bremskreisaufteilung, bei Deinem Golf eine 3 Kreisanlage.
VR, VL und hinten. So führt z.B. bei Dir nur 1 Leitung zur Hinterachse.
Die HA wird bei Dir (wenn es denn funktionieren würde) über den Verstärkerdruck gebremst, bei Fahrzeugen ohne ABS wie normal über den Hauptbremszylinder. Da passt am Druckregler schon mal gar nichts. Dass die vorderen Bremsleitungen ohne wilde Herumbiegerei passen, glaube ich auch nicht.

Das wirst Du alles neu machen müssen, wie Dir schon geschrieben wurde.

Zitat

Original von Nillus
Für den Winter bestimmt nicht schlecht!;)
90 Ps geht schon was,allerdings haben die syncros Häufig Probleme mit dem Allrad und schlucken auch ein wenig mehr

klar, die syncros haben häufig Probleme mit dem Allrad...und die Frontantriebler mit dem Vorderradantrieb...sowas hör ich komischerweise immer von Leuten, die den jeweiligen Antrieb noch nicht gefahren haben...jedenfalls nicht längere Zeit...

so problematisch ist das mit dem syncro wirklich nicht und der halbe Liter Mehrverbrauch? who cares...dafür fahr ich deutlich sicherer durch den Winter im Vergleich zu vielen anderen, die den Verkehr behindern...

so, jetzt hab ich auch mal meine Emotionen kundgetan