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und zwar könnte ich einen kompletten seat cordoba mit 2,0 16vABF für wenig geld bekommen das heißt 650€
was kann ich von dem seat alles verwenden für meinen 2er?? und wie läuft das mit getriebe (wegen hyraulischer kupplung) und seilzugschaltung ab?? was muss da alles geändert werden?? habe von kupplungs und seilzugschaltung leider keine ahnung!! schätze das es mit dem motorumbau keine probleme meinerseitz gibt nur wegen schaltung und kupplungsbetätigung mach ich mir noch gedanken!!
hoffe auf schnelle antworten!! (nicht das der schöne abf weg ist)
der Motorkabelbaum vom Cordoba ist zu kurz für den 2er, zudem sitzt das Steuergerät an ner anderen Stelle im Wasserkasten, muss also angepasst werden! Desweiteren musst du um das CDA Getriebe vom ABF zu fahren umbauen auf Seilzugschaltung (Schaltbox und Seile) und hydraulische Kupplung, oder du nimmst ein CHE Getriebe vom Golf 3, Toledo wie ich und viele andere auch und sparst dir den Seilzugkrempel
wie gesagt der Toledo ist technisch baugleich mit dem 2er! da passt alles ohne rumfriemeln! musst in die spritzwand ein loch bohren wenn du auf hydraulische Kupplung umbauen willst! schau mal auf www.eddi-controletti.de dort findest diu viele Tipps zum Umbau
okay dann werd ich mal nochn bisschen stöbern!! vielen dank nochma für die schnelle antwort von jemandem der anscheinend wirklich ahnung davon hat was er schreibt und nichtnur irgendetwas was er mal gehört oder gelesen hat wiederholt!!
naja, wer nichtmal nen 2E umbau vernüftig machen kann, dem würd ich nicht alles so leichtfüssig glauben.
PS.: für dein kupplungsproblem gibts ne einfache lösung. nimm vom seat ibiza 16v oder passat 35i 75ps die kupplungsbetätigung. is alles mechanisch (kupplungszug und drückerbox) brachst kein besch... loch bohren und deine pedalerie kannst auch drin lassen ...
Original von zwoachter naja, wer nichtmal nen 2E umbau vernüftig machen kann, dem würd ich nicht alles so leichtfüssig glauben.
Da mein ABF Umbau problemlos funktioniert seh ich die ganze sache bissel anders. Ausserdem ist bei euch auch nicht alles Gold was glänzt. Aber egal, ich denke die Sache ist geklärt! Falls nicht schreib ne PN!
also der 3er hat afaik breitere Querlenker also auch andrere ATW. für die Schaltbox musst zur Befestigung passend paar Blechle schweissen, nix wildes, die Seilzug ist schmaler... Oder es ist ne G60 Karosse, die hatte ja Seilzug Serie. Je nach Basis können noch Änderungen an Kabelbaum für Kraftstoffpumpe und Tacho
anfallen.
Wenn bisher die alte ZE verbaut war, ist es leichter, auf neue ZE umzurüsten, und den gesamten Innenkabelbaum vom 2er zu nehmen, als alles umzuklemmen.
Das ist jetzt nur das was ich weis, kann sein, dass da noch mehr anfällt.
Grüssli
EDIT: da der ABF nen Hochblock ist, sind evtl die hinteren Motorlager bzw. deren Halter zu tauschen, oder ggf der Abgaskrümmer (beim 2E Umbau vor einiger Zeit hat's durch drehen des Kat hingehauen)
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