Kurzschluß

Hallo Zusammen,
ich will mich mal kurz vorstellen. Sohnemann hat seit einer Woche einen Golf2 Bj. 91, sollte als Winterauto dienen. Wie das dann bei den Jungen Wilden so ist, wir erst mal gesponnen und überlegt was kann man ändern. Ich selber fahre einen V6 Touareg und die Chefin einen Smart Cabrio. In der Garage steht noch ein auf Race umgebauter 88er Mini mit Käfig usw. halt nicht mehr wie normal. So gut is.

Nun zu unserem Problem, naja eigendlich seinem. Er wollte einen Drehzahlmesser anschließen und hat die Klemme 15+ von der Zündspule auf Masse an den Verteiler geklemmt. Das schwarze Kabel von 15+Zündspule ist zum Sicherungskasten und von einem anderen Stecker vom Sicherungskasten zum Zündschloß verschmort. Es sind anscheinend keine Sicherungen geflogen. Die Kabel habe ich gestern Abend schon neu gelegt, aber nichts. Der Anlasser dreht, im Kombiinstrument ist keine Lampe an.
Steuergeräte Zündung und Motor habe ich mal ausgebaut um die Nummern abzuschreiben, falls die neu müssen. Was kann da noch alles kaputt gegangen sein.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß
guido

HI,

als erstes mal schönen Dank für die schnelle antwort!
Ich habe eben mit unserem Staplerschlosser gesprochen, der meinte ich soll mal den Stecker vom ZAS abmachen, die 30 auf die 15 brücken, wenn dann die Kontrollleuchten an gehen, von der 15 auf 49a zusätzlich, dann könnte er wenn kein Steuergerät defekt ist anspringen. Und es sollte dann das ZAS sein! Oder?

Melde mich dann heute Nacht nochmal.

Gruß
Guido

Hi Norbert_245 und Gremlin,

sorry, Ihr habt natürlich recht mit 50 ist richtig. Hab ich dann auch gemacht, 15 auf 30 und siehe da die Kontrollleuchten leuchten. Dann die 15 auf 50 und der Anlasser dreht. Er ist aber nicht angesprungen!
Dann habe ich eine Zündkerze herausgedreht und den Funken kontrolliert, keiner da! Und jetzt? Das ZAS ist schonmal defekt, dass ist klar. Was soll ich weiter kontrollieren? Kann die Zündspule was abbekommen haben? oder eher das Zündsteuergerät?

Wenn ich alle brücken raushabe und die 15 gegen Masse messe habe ich Durchgang! Ist das so richtig? Oder geht das dann über die Verbraucher auf Masse?

Gruß
Guido

Hi Gremlin,

das schwarze von 15+ Zündspule zum Sicherungskasten habe ich schon Neu gelegt, das war vollkommen weg. Dann vom Sichkasten zum ZAS auch.
Aber wo ich ein bischen Bauchweh habe ist, das 15+ Zündspule geht auf das Zündsteuergerät und da der dann mit dem bei mir grünen Kabel von der Zündspule zum Motorsteuergerät. Auf beide gab es dann natürlich den Ballermann.

Den ZAS habe ich vom Zündschloß abgeschrubt und zerlegt, nur der 15er war 0,5-1mm weggeschmort. Ich habe dann die Haltervon dem Pin nachgefeilt und unten mit dem Lötkolben eine dicke Nase aufgesetzt, damit er dadurch höher gedrückt wird. Und siehe da die Funktion ist wieder gewährleistet. Sollte dann auch im Auto wieder gehen.

Ich habe da aber noch eine Frage! wird über den ZAS noch was anderes (was man zum Starten braucht) mit Strom versorgt? Wenn ja, könnte das natürlich auch noch eine Ursache für den fehlenden Zündfunken sein! Oder?

Gruß und weiter rauchende Köpfe
Guido

Hi Gerd,

ja habe ich zuerst 15 auf 30 = Zündung an und dann die 50 dazu, aber nur kurz, dann dreht der Anlasser .

Gruß
Guido

Aber es ist wieder alles gut! An der Klemme 15+ der Zündspule lagen keine 12 Volt an, weil wohl der Stecker im Sicherungskasten innen so verschmort war, dass kein Kontakt mehr zustande kam.
Er läuft wieder. Ich habe dann erstmal die 12V KL.15vom ZAS mit auf die Zündspule gelegt und siehe da es geht.
Heute fahre ich dannn mal zum Boschdienst und hole mir den Stecker neu und verkabele dann richtig.

Danke für Eure Hilfe.

Gruß
Guido