Toyo R888 - Erfahrungen?

Hallo Walter,
die Teile darf man im öffentlichen Straßenverkehr leider nicht fahren - das sind semi-slicks nach dem Profil zu urteilen.
Vom Preis her werden die wahrscheinlch drei mal so teuer sein wie herkömmliche Sommerreifen - egal ob du sie jetzt kaufst oder im Sommer, da ist der Preisunterschied nicht wirklich groß (zumindest bei Strassenreifen).

Sollte das ganze für einen serienmäßigen Golf 2 mit 90PS RP Maschine sein, würde ich an deiner Stelle beim Fahrwerk anfangen, sonst bringen dir die Slicks nicht viel. (Nicht bös gemeint)
Besorg dir lieber einen Satz guter Reifen von Bridgestone oder Continental - damit kann man schon ganz gut durch die Kurven bügeln & das reicht doch für den Anfang.

ZB hat jemand den ich kenne in seinem Golf 2 die Kombination aus H&R Monotube Gewindefahrwerk, Querlenkerstrebe und guten BS Reifen in 195 und zieht in der Kurve bei trockener Fahrbahn im öffentlichen Straßenverkehr meistens so ziemlich alles ab.
So etwas möchte ich im öffenlichen Straßenverkehr zwar nicht gutheissen, ist aber immer wieder witzig, wenn ein neuer Benz/ Audi/ BMW in der Autobahnabfahrt erst dicht auffährt und nach der Kurve plötzlich nicht mehr zu sehen ist.

Warum soll man die denn nicht fahren dürfen ?

Weil`s Motorsportteile sind & fast alles in der Richtung was Spaß macht vom TÜV verboten ist bzw. Einzelabnahme braucht?
Genau weiss ich`s auch nicht, gehe aber mal stark davon aus dass du dir nicht Slicks drunterschnallen kannst und damit mal einfach so im öffentlichen Strassenverkehr rumfahren darfst - wäre ja der Hammer wenn doch.

EDIT:
Die Slick- Reifen müssten doch von ihrer Profiltiefe auch nahe an der Mindestgrenze von 1,6mm sein, oder unterschätze ich das gerade?

Die Toyo's haben soweit ich weiß eine E-Kennung, sind also mit Strassenzulassung...den Toyo hab ich selbst noch nicht gefahren, nur den Hankook RS2 auf dem Ring, aber solche Reifen sind in keinster Weise Alltagstauglich. Machen Spass wenn sie warmgefahren sind und der Asphalt trocken ist, aber sobald es auch nur annähernd feucht wird hört der Spass spontan auf und es wird auf öffentlichen Strassen gefährlich...

Und mit der E-Kennung in Verbindung mit der Straßenzulassung ist er damit der richtige Reifen für jeden sportlich ambitionierten Fahrer.

Wahnsinn - wenn das stimmt bin ich echt überrascht dass sie erlaubt sind.

Zitat

Original von Freak 19e
Und mit der E-Kennung in Verbindung mit der Straßenzulassung ist er damit der richtige Reifen für jeden sportlich ambitionierten Fahrer.

Für den sportlich ambitionierten Fahrer mit gut gefüllter Kasse. :wink:
...extra für die zwei Wochen "Trockenzeit" in Deutschland & bei einem unerwarteten Regenguss dann in Schrittgeschwindigkeit um die Kurve wie H1B schon angedeutet hat.

So steht es zumindest auf mehreren Seiten die den vertreiben...

wie siehts denn mit den t1r aus? der soll doch sehr gut sein oder iirre ich mich da?

Hi, wenn du was normales für die Straße willst, dann Yokohama oder Kumho.

Den R888 gibt´s bei Ebay in 185/60 neu für 90, geht also noch vom Preis.

MfG
Roland

Zitat

Original von Walter Tiefenradar
Und der Preis - damit komme ich klar. Aber nur wenn der etliche Saisonen haelt, nicht nur einen Sommer!

Ich befürchte dieses Sparkonzept passt nicht ganz zum Motorsport.
MSP-Teile sind meist recht teuer, denke mal da hast du dir sicher schon einen Überblick verschafft.
Gerade beim Thema Reifen ist mehr oder weniger jede Saison ein neuer Satz angesagt:
Ich selbst merke schon einen Unterschied wenn ich frisch eingefahrene Neureifen fahre oder wenn die Reifen eine Saison gelaufen sind. Und ich betreibe noch nicht einmal Motorsport.
Ein Bekannter der Scooter-Rennen fährt, wechselt auch die Reifen als häufigste aller Teile um "konnkurenzfähig" zu bleiben - mehr als 1x pro Saison. (Ok Scooter ist jetzt nicht die Referenz, aber sonst habe ich im richtigen Leben keine Berührungspunkte mit dieser schönen Sportart).

Ist ja auch irgendwie klar:
Der Reifen ist die direkte Verbindung von Fahrzeug zur Strasse, das sollte man nicht unterschätzen.
Ein Reifen, der einmal seinen Zenith überschritten hat, wird vom Grip her niemals mehr so gut sein wie ein frischer - die Gummimischung verändert ja durch die Reibung/ Wärme usw. Ihre Struktur -> Das ganze passiert auch schneller als man denkt, also bereits während der ersten Saison (wurde mir zumindest so in der Art mal von jemandem erklärt der beruflich mit Reifen zu tun hat & sich damit auskennen sollte).
Für einen normalen Alltagsfahrer mag die Restleistung der Reifen noch vollkommen ausreichen - wieso auch nicht? Aber im Motorsport? Denke mal da geht es auch, aber dann auf Kosten der Zeit.

Ich möchte dich auch gar nicht groß volltexten (nach 5 Absätzen Text :D) weil ich mit Slicks keine Erfahrungen habe und dir gar nicht sagen kannst was du wissen willst..., aber ich will auf folgendes Hinaus, wenn du es in meinem letzten posting noch nicht gemerkt hast:

Zitat

Original von Walter Tiefenradar
Mein Golf ist ein Rabbit, RP-Motor, Fahrwerk wie GTI.

Genau an dem Punkt kannst du meiner Meinung nach ansetzten - ein gutes Sportfahrwerk wird dir sicher höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen als Slicks in Kombi mit einem Serienfahrwerk vom 20-Jahre alten GTI. Selbst wenn das Teil fabrikneu ist - seitdem hat sich einiges entwickelt.

Das Fahrwerk und andere Fahrwerkskomponenten kannst du dann auch länger nutzen als "nur" einen Satz Reifen.

An alle MSP-spezialisten: Bitte verbessert mich wenn ich das falsch sehe!