Hy kennt sich hier jemand richtig richtig gut mit dem G60 aus

Ja schon klar hab den schon probiert mit nem Meisel los zu bekommen keine Chance, un mit Wasserpumpenzange hab ich auch schon probiert, naja mal schauen hab ihn gestern mittag direkt eingesprüht, vielleicht bekomme ich ihn ja heute los.
Vielleicht mal richtig heiß fahren ^^.

Mit dem Unterdruckschlauch muss ich dich nochmal fragen bist du dir sicher das beim G60 der Schlauch von der Drosselklappe zum Steuergerät so kurz wie möglich sien soll ????
Das hört sich in den Foren immer anders an, nämlich genau 1 Meter soll er angeblich sein.
Ich weis grade nicht was im ELSA drin steht, aber eigentlich sollte der beim G60 1 Meter lang sein.
Lass mich aber auch gerne eines besseren belehren...

n1k0s deshalb heißt es ja auch wer sich richtig gut mit dem G60 auskennt.

Hmm Co poti, gibt es da ne möglichkeit denn zu prüfen?
Weil ich hab denn ja jetzt auf 500ohm eingestellt, der hatte auf Ca.1700 gestanden, wie schon weiter oben mal beschrieben.

Achso kann von euch mal einer schauen wie die kabelfarben bei euch sind und wo die hin kommen am Co poti, weil die waren ja ab und hab ich getötet.

Rob@gti du wolltest doch mal schauen

Ja schon klar nur wo ich denn raus gemacht habe hab ich gehen das die schraube schon so aussieht als hätte einer gedreht der nicht viel Ahnung hat und da ich mal was von 500 ohm gelesen habe dachte ich das ERSTMAL für angebracht , weiste wie ich meine, bis halt zur einstellung.
Ich hab grade gesehen du hast auch einen PG kannst du bitte mal schauen wegen denn kabeln die zum Co poti gehen die KABELFarben und zu welcher Nummer am Stecker, ob ich da alles richtig gelötet hab.
Weil werde mich heute Abend nach der Arbeit nochmal am Verteiler versuchen ob der los geht, man kommt da ja so sch..... hin.
Weil ich könnte morgen zwischen 8-12 einfach nochmal bei Boschdienst vorbei kommen, würde das gerne nämlich alles 100% haben, nicht das ich mir noch einen Fehler selbst eingebaut habe
Schon mal vielen dank.

das wäre echt klasse.

So war bis eben in der Firma, hab mir eine Blitzer-Lampe ausgeliehene und alles selbst eingestellt.

Zündung wäre jetzt auf 6° vor OT.

Für denn CO wert musste ich allerdings bei unseren Tester in das AU programm gehen aber das dürfe ja egal sein.

Der CO-Wert war auf ca 1,2 %.

Hab ihn jetzt auf 0,74% eingestellt unsere Höhenlage ist 350-400 Meter über 0 :).

Also ich bin eben von der arbeit heim gefahen und er zuckt noch immer leicht kann auch einbildung sein weil ich ja genau drauf geachtet habe und es sozusagen erzwingen wollte, sind ja auch nur knapp 10km von der arbeit heim und das meiste muss ich davon durch ortschaften.
Muss heute aber sowieso noch mal auf die Bahn da werde ich es dann genau sehen.

So jetzt möchte ich nochmal fragen ob ich alles richtig gemacht habe

Motor Betriebswarm.
Blauen Temp.geber abgezogen und 3x über 3000 1/min.
Dann Motor auf 2000-2500 1/min, jetzt am verteiler die 6° eingestellt.
Dann Motor im Leerlauf auf 850 1/min an der Leerlaufschraube eingestellt.

Dann im Leerlauf bei abgezogener Ventildeckelentlüftung CO am CO-Poti eingestellt.
Der Leerlauf ist beim verstellen immer gleich gebliben deshalb habe ich auch an der Leerlaufschraube nicht mehr drehen müssen.

Dann Blauen Temp.geber aufgesteckt und Motor 3x über 30001/min und dann nochmal geschaut was der CO macht bleibt so wie ich ihn eingestellt habe.
Dann Ventildeckelentlüftung wieder aufgesteckt, CO ist gleich gebliben.
Dann Motor abgestellt.

Ich denke das war richtig oder?

Jetzt hab ich nochmal eine andere Frage kann ich die Anschlüße von dem Aktivkohlefilter an DER DROSSELKLAPPE abklemmen und Verschließen?
Der rest bleibt eingebaut, will nur die Anschlüße abklemmen