1,8er ABS Motor 90PS Leerlaufstörungen und Ruckeln beim Gas loslassen

  • Hallo Zusammen,
    habe jetzt so zimlich alle Probleme meines golfs beseitigt, nun stehen noch
    2 Sachen an, bei denen ihr mür helfen müsst/könnten..



    1.)Also im Leerlauf hat er deutliche Leerlaufstörungen, man hört sie auch wenn man
    in der Nähe des Auspuffs steht, immer so ein unregelmäßiges stottern,
    also wollte er nahezu ausgehen...


    2.)Jedes mal wenn ich das gas unter 2000U/min halte (während der Fahrt...)
    und wenn ich bei ca ich sag jez mal 50km/h vom Gas runtergehe,
    geht er stockelnd und ruckelnd runter....



    Zu Motor selber, springt super an, zieht wie Drecksau...
    Drosselklappe wurde zurückgesetzt (nennt man so irgendwie...)
    Lamda-Sonde vom Schrottplatz da das Kabel durchgescheuert war!
    Verbrauch laut anzeige 8,8lieter, scheint mir aber etwas viel.....
    Verteilerfinger und Verteilerkappe neu
    Zündkerzen neu, Zündkabel waren noch ganz gut!


    Beim Beschleunigen hat er absolut keine Aussetzer oder sonsitges,
    beschleunigt flott und schön gleichmäßig, es tritt quasi immer nur auf,
    wenn ich das Gas NICHT betätige!


    Was kann das sein?!


    TÜV hater bekommen, ASU hat nachm 2. Versuch geklappt!


    Grüße

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • Ist doch das selbe wie bei der Monojet vom RP. Drosselklappensteller und "Vergaserflanschdichtung" bzw. Sockel der Monomotronik. Das Ding wird irgendwann porös und zieht Falschluft. Der dritte Kandidat wäre die Lamda, aber wenn die spinnt wäre die AU auch nichts geworden.

    Gruss Sören

  • Hallo,
    Also der Drosselklappensteller (Leerlaufsteller/Regler, richtig..?) ist eigentlich in ordnung!
    Also sobald die zündung eingeschaltet ist, stellt er die Drosselklappe in die entsprechende
    Position!


    Die Vergaserflanschdichtung ist nagelneu! Kanns eigentlich nicht sein...


    Was die Lamda angeht, die ASU wurde erst beim 2. mal bestanden...
    zudem sind die Zündkerzen Rußschwarz (gemisch zu dick?!)


    Was kann die Lösung sein?!


    Grüße

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • schrottpresse ;)

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • Zitat

    Original von philipp1990
    schrottpresse ;)


    Wie jetzt?

  • Auch ein Kandidat: Unterdruckleitung vom Saugrohr zum Bremskraftverstärker! Da kann vor dem Rückschlagventil der Schlauchteil am Saugrohr porös sein und dann zieht er Falschluft!


    FRAGE: Warum neuen TÜV wenn er eh in die Presse wandert???

    ´88 LA7V-coloured Golf II 70.000km (verkauft, aber die Suche nach einem schöneren Golf 2 ist nie zu Ende!)
    ´91 L90E-coloured Passat 35i B3 498.000km (wieder inbetriebgenommen ;P)

    Einmal editiert, zuletzt von 35i elite ()

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