Rumpfmotorumbau auf Golf 3 2 Liter

Hi,

geht, aber ne Riesenbaustelle.

Ich würde dir raten: wenn du den komplett hast, bau die Elektrik mit um.

1. Zylinderkopf: deine alten Einspritzdüsen passen nicht rein, und sind am 2E im Saugrohr montiert

--> alten Zylinderkopf montieren, der passt auf den 2E - no prob

2. Zündverteiler: der vom 1,8l passt nicht in den 2,0l, der Fuß am Zündverteiler und das Ritzel unten dran ist vom Durchmesser größer.

Der EV hat Unterdruckversteller, der 2E nicht.

Könnt evtl. von den alten Audis was geben mit 2l, evtl. würde da was passen- aber erst mal finden.

... oder eben mal das Zündsteuergerät vom 16V PL da dran adaptieren (ohne Unterdruck+ Klopfregelung, dann könnte der vom 2E drinnenbleiben)

Gruß

Mal schauen was die anderen schreiben...

racing23:

2E Langhuber-korrekt. Nur mit der Verdichtung hast dich etwas verzettelt:

Brennraum ist beim 1,8 - 1,9 (Audimotor SD) -2,0l im Zylinderkopf gleich

jedoch wird die verdichtung selber über ne andere Kolbenmulde realisiert

Gruß

Hi,

probleme gibt`s mit:

-Warmlaufregler: da ist beim 2E die Kurbelgehäuseentlüftung; am besten ne Aluplatte, am Block befestigen und daran das Ding festschrauben ( 16V KR z.b. hat den seitlich am Zylinderkopf) hauptsache ist das die "Wärmeübertragung" funzt

-es gibt original keinen Zündverteiler für den 2E mit Unterdruckverstellung; lt. Googlesuche am besten das Ritzel vom 2E am EV-Verteiler montieren (größer, Wellendurchmesser gleich), und für den Versteiler selber zum montieren in den Block ne Adapterhülse (Aufname in den Block beim 2E größer)

-optional würde auch am original-2E Verteiler ein Zündsteuergerät vom KR funktionieren :wink: (Schaltplankentnisse vorausgesetzt; Steuergerät -grüner Deckel- kriegst Egay für 50EURs, für die Suche: VW 811907384 oder 811997384 )

Einstellung von der Einspritzung etc. ist auch nicht jedermanns sache (am besten Boschdienst-Mitarbeiter suchen in Rentenalter )

Gruß