Ölkontrollleuchte

Ich würde als einfachste und billigste Lösung ersteinmal beide Öldruckschalter ersetzen.

Der eine sitzt in Fahrtrichtung links am Zylinderkopf (Farbe wohl braun), der andere oberhalb des Ölfilters (weisse Kennzeichnung)

Guck mal nach ob vielleicht auch nur der Keilriemen etwas lose ist und rutschen könnte.

Sonst Öldruckschalter prüfen, wenn die i.O. sind, dann mal die Ölpumpe prüfen.

Das Ding hat zu wenig Öldruck !
Gruß

War nur die Ölkontrolle an oder ist der Summer auch angegangen? Öldruckschalter umd Öldruck mal prüfen.

Hallo 5kings,

lese gerade deinen Beitrag...

Also:
Der weisse Schalter ist in deinem Ölvorlauf, das Öl, dass von der Pumpe zur Kurbelwelle/Nockenwelle fliesst.
Hier sollten bei 60°-80° ca. 1 bar/1000 Umin-1 anliegen; bei Leerlauf ca. 0,8bar.

Denke, das ist nicht das Problem.

Der braune Schalter sitzt am "Ende der Ölversorgung", idealerweise an der Nockenwelle und gibt Alarm, wenn der Druck unter 0,3 bar bei gleichzeitiger Drehzahl 2000 Umin-1 fällt.

Hier könnte das Problem liegen.

Wie du eingangs beschreibst, hat die alte Dame deinen Golfi nicht viel bewegt.
Deshalb würde ich den Alarm erst mal Ernst nehmen!
Der Öldruck fällt zu stark ab und der Schalter 2 schliesst.
Der Verdacht liegt nahe, dass die Ölkanäle" etwas zugewachsen" sind.
Ohne zusätzlichen Öldruckmesser bist du leider nicht auf der sicheren Seite!
Mir wäre da äusserst unwohl.

Du schreibst, dass du neues Öl eingefüllt hast. Hoffentlich 10W40 od. 15W40?
Und nicht das neumodische 0W30 oä.

Hatte diese Erfahrung auch, dass ein Bekannter einen Audi GTE von einem Renter gekauft, und diesen nach 60Km BAB geschrottet hatte! Das Leichtllauföl hatte einiges angelöst und in Folge die Ölkanäle zugesetzt! -> Motorschaden!

Mit der Reinigung der Ölkanäle habe ich keine Erfahrungen.
Viell. solltest du mal 5000 Km fahren und einen erneuten Ölwechsel vornehmen?
Kannst auch den braunen Schalter erneuern - denke aber nicht, dass es der Schalter ist.

An deiner Stelle ist äusserste Vorsicht angesagt...

Grüsse
Golfler2

Jepp
wie golfer2 gesagt hat - und sehr genau beschrieben !! Das Ding hat keinen Öldruck, das sind nicht die Schalter.
Du hattest ja nach dem Ölwechsel eine leichte Verbesserung, also zeigen die Schalter ja sogar dieses Minimum an.
Es ist äußerste Vorsicht geboten, sonst tötest du den Motor. Keinesfalls dünnes Öl nehmen ! Mindestens 10W- , aber besser 20W- oder dicker (wenn du es kriegst?)
Wenn er dann immer noch jammert (vorsichtig probieren) hilft meist (leider nicht immer) spülen, spülen, spülen ...
+ Öl raus
+ 5l Diesel rein
+ Zündspule abziehen (nicht starten !!!!)
+ mit Anlasser durchorgeln (mehrmals, lass dem Anlasser etwas Luft)
+ raus die Brühe
+ Öl rein
+ Spule dran
+ Testen
+ ggf. wiederholen (ich mach sowas bis zu 3x , dann nehm ich den Motor auseinander)
Viel Glück

PS: Nach der Sauerei Filter wechsen !

@ golfler2
irgendwas hast du jetzt aber durch einander gebracht oder ich habe das falsch gelesen.

brauner Schalter im Leerlauf mindestens 0,3 bar. Öldruck
weißer Schalter bei 2000 U/min bei 80 ° C mindestens 2 bar Öldruck
der Ölsummer arbeitet auch nur mit dem weißen Schalter.
Der braune Schalter wurde bei VW durch einen blauen Schalter ersetzt

der blaue Schalter arbeitet bei 0,25 bar und der weiße bei 1,8 bar.

Zitat

Original von Reiba

+ Öl raus
+ 5l Diesel rein
+ Zündspule abziehen (nicht starten !!!!)
+ mit Anlasser durchorgeln (mehrmals, lass dem Anlasser etwas Luft)
+ raus die Brühe
+ Öl rein
+ Spule dran
+ Testen
+ ggf. wiederholen (ich mach sowas bis zu 3x , dann nehm ich den Motor auseinander)

Alles anzeigen

Was ich tue:

- Motor auf Betriebstemp (Öltemp >80°c) warmlaufen lassen.
- Warmes Motoröl auffangen
- 2/3 oder 1/2 des Öls abfüllen und mit gleicher Menge Diesel mischen
- Einfüllen
- Motor 10-15 min im Leerlauf laufen lassen (Öldrucklampe beobachten)
- Suppe raus am besten eine Zeit lang austropfen lassen
- Neues Öl + Filter

Gruß,
Alex

BAO
Hallo Bao,
schön, dass du noch so aktiv bist. Hast mir auch schon oft geholfen; und ich finde es echt gut, dass du im Board so engagiert bist!

Das mit dem Summer habe ich verwechselt

Zitat

Der weisse Schalter ist in deinem Ölvorlauf, das Öl, dass von der Pumpe zur Kurbelwelle/Nockenwelle fliesst.
Hier sollten bei 60°-80° ca. 1 bar/1000 Umin-1 anliegen; bei Leerlauf ca. 0,8bar.

Das stimmt eigentlich. Hier müsste noch das mit der Drehzahl ergänzt werden:
Wenn bei 2000 Umin-1 der Öldruck unter 1,8 bar sinkt, ertönt der Summer zusätzlich zur Anzeige.

Zitat

Der braune Schalter sitzt am "Ende der Ölversorgung", idealerweise an der Nockenwelle und gibt Alarm, wenn der Druck unter 0,3 bar bei gleichzeitiger Drehzahl 2000 Umin-1 fällt.

Hier ist die Drehzahl zu streichen!

Zum blauen Schalter:
Ich habe noch keinen Ersatz zum 0,3 bar-Schalter bestellt, aber mir ist der Schalter nicht unbekannt. Der "Blaue" hat 0,25 bar.

Grüsse