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hi habe mir heute einen PB motor geholt dieser hat ne alte ZE und auch die kabelbäume sind sau schwer zu griegen wie verklemme ich den motor jetzt am besten einfach kabelbaum besorgen und nen zweiten sicherungskasten anlegen oder kann ich alte und neue ze iwie verbinden?
hoffe ihr habt ein paar ideen damit der motor diesen winter noch reinkann;)
Sicherungskasten (neue ZE )lassen. entweder Motorkabelbaum vom PF besorgen ( 107PS G-kat) oder eben deinen umlöten
PF und PB Motorsteuergerät sind von der Belegung identisch, es fehlt beim PB nur die Lambdasonde. Ebenso die Fühler, Drosselklappe und das ganze gedöns gleich (PF <--> PB) ...
Bei verwendung des PF-Kabelbaums einfach den Anschlusstecker der Lambdasonde nicht verwenden (zum Kabelbaum dazubinden)
Beim Anschluss und Relaisbelegung kannst dich am PF orientieren
danke das ist doch mal ne gute aussage...also brauch ich eig nur den motorkabelbaum vom pf, und muss ich auf iwas achten bei dem kabelbaum ist das den dann egal ob alte oder neue ze und welche einspritzanlage der kabelbaum hatte wie ist das den mit euro 2 umrüstung vom pb??
wenn du neue ZE hast, natürlich Kabelbaum für neue ZE besorgen. Es reicht wenn du dir nur den Motorkabelbaum besorgst, Lichtkabelbaum ist extra verlegt.
Einspritzung ist bei beiden gleich = Digifant (also elektrische Einspritzdüsen)
Umrüstung beim PB maximal Euro1, da der original U-Kat ist (oder gar einer ganz ohne)- d.h. keine Lambdaregelung.
Mit PF Kabelbaum ist es kein problem auf G-Kat umzurüsten: Steuergerät und Lambdasonde vom PF einbauen (wenn Kat vorhanden ist, vorrausgesetzt)
Jedoch wie es mit der eintragung beim TÜV ist, k.a., bei mischverbauungen (anderer Motorkennbuchstaben) stellen sie sich immer gerne etwas an, obwohl bei beiden die "Hardware" identisch ist...
Irgendwie hat es ein Kumpel von mir geschaft nen PF auf Euro2 zu bringen, nur wie?
alles klar danke steht unter beobachtung wie siehts den mit nem kaltlaufregler aus für den pf kennst du sowas weil der müsste doch dann mit g-kat eig euro 2 schaffen hat bei meinem rp und pn auch geklappt^^
KLR HATTE es mal gegeben, lt. Google wurde das Gutachten aber eingezogen (warum auch immer)- also ist auch über`n TÜV ein gebrauchtteil nicht mehr eintragbar (sollte das Gutachten irgendwo im I-net rumschwirren).
Sicherungskasten (neue ZE )lassen. entweder Motorkabelbaum vom PF besorgen ( 107PS G-kat) oder eben deinen umlöten
PF und PB Motorsteuergerät sind von der Belegung identisch, es fehlt beim PB nur die Lambdasonde. Ebenso die Fühler, Drosselklappe und das ganze gedöns gleich (PF <--> PB) ... Bei verwendung des PF-Kabelbaums einfach den Anschlusstecker der Lambdasonde nicht verwenden (zum Kabelbaum dazubinden)
Beim Anschluss und Relaisbelegung kannst dich am PF orientieren
Gruß
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Was genau muß noch geändert werden am PB Motor (alte ZE), wenn ich ihn mit Kabelbaum + Steuerteil vom PF (neue ZE) betreiben wil ? Lamda hängt ja beim eh PF im Kat. Die beiden GTI Motoren unterscheiden sich ja im Roh-Aufbau nicht weiter, oder was ist mit Fühlern an der Drosselklappe gemeint ?
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