Allgemeine Fragen zum 1,6er TD

Hallo,

1. springt nicht an, keine Leistung, dreht unkontrolliert hoch usw., je nachdem was die Pumpe hat.

2. Mehrverbrauch, klopfen, durchgebrannte Kolben.

3. ja

5. K&N läßt auch mehr Dreck durch. Ist beim TD auch egal weil der Ladedruck trotzdem nicht höher wird.

Jede Leistungssteigerung ist schädlich.

6. gibt es. z.B. bei Sandler oder vom Golf 1 GTI. Anbauplatz selbst suchen.

8. ab 8/85 hatte der Golf serienmäßig eine Leerlaufdrehzahlanhebung bei gezogenem KSB. Was du beschreibst ist für einen 90er normal.

Grüße, Der Golf Zwei

Soweit um diese Zeit noch möglich als Ergänzung zum Golf Zwei:

zu 1.: Da gibt es wenig typische Symptome, bei der Fehlersuche fängt man erstmal mit allem anderen an (Einstellung, Düsen etc.), und wenns an nix anderem liegt ist es halt die Pumpe.
Ein typisches fällt mir gerade ein: Warmstart-Probleme. Das ist wohl ein Symptom für ESP-Verschleiß, die Pumpe kann dann nicht mehr den nötigen Druck aufbauen.

zu 2 fällt mir noch Überhitzung ein. Steht aber alles in Rep.-Büchern wie "Jetzt mach ichs mir selbst". Hast Du da nix von?

zu 3: Ein neuer Lader sollte nicht zu hören sein, geringes Pfeifen ist bei älteren Teilen aber normal und völlig unbedenklich.

zu 4: Hauptsache VW 505 00.

zu 5 gibt es garantiert massig Beiträge über die Suche.

zu 6: kenne ich nur vom T3, da bringt der Kühler eine deutliche Reduzierung der Öltemperatur. Obs beim Golf sinnvoll ist... Ich denke nur wenn man viel Vollast fährt.

zu 7: Leerlaufdrehzahl so einstellen dass er warm vibrationsarm läuft. Wenn er dann kalt etwas mehr schüttelt ists nicht so schlimm. Oft sind sowieso die Motorlager hinüber, vor allem bei höherer Laufleistung, und deshalb schüttelt er so arg.

zu 8: Wo ist das Problem? Hauptsache er springt sauber an und raucht nicht zu sehr. Wenn der KSB funktioniert macht er das, egal ob mit Drehzahlanhebung oder ohne.

Hallo,
zu 1. habe ich die Erfahrung gemacht das es an der Kompression liegt. Wenn man dabei manuell glüht springt er in der Regel sofort an. Das man dadurch der Pumpe auf die Sprünge hilft glaube ich eher nicht.

zu 3. ich habe 92 einen neuen KKK K14 verbaut, der hat beim Gasgeben bei 120km/h die Windgeräusche übertönt. Der war nicht kaputt und ist es immer noch nicht, der läuft aktuell immer noch bei mir.

Grüße, Der Golf Zwei

Bei verstelltem Förderbeginn läuft der Motor entweder gar nicht oder gleichmäßig schlecht.
Wenn er ungleichmäßige Aussetzer hat kommt als erstes die Kraftstoffversorgung in Frage (Luft).
Wenn der Vorlauf blasenfrei ist (auch bei Vollgas / Gasstößen) kanns auch sein dass die Pumpe selber irgendwo Luft zieht.
Auch mal den Stecker am Absteller kontrollieren, der war bei mir mal lose und dann hatte der Motor Aussetzer weil das Magnetventil immer wieder kurz zugemacht hat.
Gemerkt habe ich das nur durch Zufall, weil es schon dunkel war und ich die Funken am Stecker gesehen habe.

Was war eigentlich mit dem Nageln?
Sind die Düsen jetzt neu und das Nageln ist weg?