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So, hab das erste Problem mit meinem Winterauto. Seit einigen Tagen ruckelt mein NZ im Teillastbereich, lustigerweise erst nachdem es bei uns geregnet hat wie aus eimern.
Habe gehofft das es weggeht wenn der Wagen nen paar im trockenem steht, leider hat er es immernoch.
Da ich vorher ja nen 3F Polo hatte dachte ich mir schauste mal nach den üblichen sachen wie Schläuche, Verteilerkappe, Zündkerzen, Zündkabel etc.
Am 3F hatte ich ja nen DK-Poti, was ist das am NZ? Dieser weiße Stecker rechts neben der Drosselklappe? Wenn ich den abziehe passiert rein garnichts, ist das der Fehler?
Der Schalter ist für Schubabschaltung und Vollastanreicherung da. Kannst ja mal prüfen, ob er in Leerlaufstellung und bei Vollgas Durchgang hat. Zum Ruckeln kann er nur führen, wenn er beim Gas geben nicht öffnet.
Hay Leute fahre seit gut 1,5 Jahren meinen Golf mit NZ Motor.
Das problem bei mir war der Luftmassenmesser was schrott war. Habe den ausgetauscht. Hab den vom Schrott geholt gehabt hat mich ca. 35€ gekostet. Danach lief er einwandfrei.
Klingt nach Zündung, gerade wenn es bei Feuchtigkeit auftritt und bei Vollgas weg ist. Hattest du die Kerzen mal draussen, ggf. ist eine Feucht. Wie alt sind die Kabel, Zustand der Stecker - Gammel, Grünspan ?! Na das übliche halt. Da die Wartungshistorie meiner bisherigen NZ nie wirklich nachvollziehbar war, habe ich nach Kauf immer Kabel, Kerzen, Kappe neu gemacht - kostet zusammen keine 30€. Ansonsten kannste ja nochmal nen Blick auf Hallgeber und Stecker des TSZ-H Strg. werfen, der war bei mir auch schon mal locker bzw. gut mistig. Das der Motor beim abziehen des LMM Stecker aus geht ist normal, habe aber die Erfahrung gemacht, dass der Motor bei einem Defekten LMM auch unter Volllast bescheiden läuft. Schadet jedoch nicht, sich günstig einen als Reserve hinzulegen
Das Problem habe ich teils immernoch, oder wieder...
Leerlaufdrehzahl liegt bei 1250UPM (falls jemand jetzt stalkt, das war sie auch schon VOR dem E85 versuch ;)).
Wenn ich den Motor morgens starte geht er nach ca. 10sec wieder aus. Danach bleibt er an, aber das Gas nimmt er halt ruckartig an. Sieht aufn Parkplatz immer klasse aus wenn ich mit "vollgas" anfahre weil der Motor zickt..
Zündkerzen sind Neu, Verteilerfinger und Kappe sind Neu, Drosselklappe wurde gereinigt. Tank ist auch voll...
Was ist denn mit dem Zusatzluftschieber unter der Ansaugbrücke? Ich vermute mal das der einen weg hat. Wie wirkt sich das denn aus wenn der Defekt ist?
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