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Hab mich schon etwas belesen, allerdings gingen die Meinungen immer etwas auseinander.
Habe einen 91er NZ mit 4 Gang Getriebe, welchen ich gerne auf 5 Gang umrüsten würde. Habe mir nun ein 8N Getriebe besorgt (Noch nicht da). Dabei scheint auch der Halter zu sein, welchen ich brauche.
Was muß noch geändert werden? Gelenkwellen? Schaltgestänge? Oder passt das einfach Plug´n´Play? Sprich 4 Gang raus, 5 Gang Box rein, Wellen dran. Schaltung dran und fertig?
Ich habe das auch gemacht: Ich habe meinen NZ von 4 Gang (AKW) auf 5 Gang (8N) umgebaut. Ich habe dabei aber einfach das Schaltgestänge und die Schaltkulisse vom AKW dringelassen. Die Gelenkwellen sind auch die gleichen geblieben. Funktioniert wunderbar!
Nur einer der beiden Halter sieht beim 8N anders als beim AKW aus. Und zwar jener, welcher am schmalen Ende des Getriebes angebracht ist. Das ist so ein gebogenes Blech mit Löchern für Schrauben. Dagegen kann man den dreieckigen Halter, welcher neben der großen runden motorseitigen Öffnung (=Kupplungsseite) befestigt ist, vom AKW (weiter)verwenden.
Damit der 5. Gang einlegbar wird: Heb mal den Gummi- bzw. Leder-Schaltsack unterhalb des Schaltknaufes an. Dann siehst Du, daß am Schaltknüppel unten rechts eine weiße Plastik-Nase ist, welche beim 3. und beim 4. Gang rechts anschlägt. Damit kann der Knüppel nicht weit genug nach rechts schwenken, um den 5er einlegen zu können. Ich habe einfach mit dem Saitenschneider diese Nase stückchenweise vorsichtig abgeschnippelt, bis der 5. Gang soft und ohne Probleme reinging
Schneide nicht zuviel ab, damit Du beim Einlegen des 5. Ganges nicht zu weit nach rechts kommst und am 5. Gang "vorbei schießt". Der Knüppel muß rechts anschlagen und dann bei der Vorwärtsbewegung leichtgängig in den 5. Gang gleiten.
Probier es. Total easy. Den Aufwand mit dem anderen Gestänge kannste lassen.
Der Zeitaufwand für das Schnippeln betrug 10 min
Der zusätzliche Gang ist übrigens wunderbar! Auf der Autobahn klingt er nicht so gequält bei höheren Geschwindigkeiten und durch zeitiges Hochschalten sparst Du sogar noch Sprit. Ich komme seit dem Einbau des 8N mit einer Tankfüllung immerhin 100 bis 150 km weiter als vorher =)
Kurze Frage zum einstellen. Kenn sonst nur die Seilzugschaltung.
Hab LL eingelegt Schalthebel vorm 3. Gang, Getriebe im LL und dann unten das Gestänge zusammengeschoben, so, dass die Arretierschraube in diese Vertiefung am Zapfem vom Getriebe passt. Kann aber nicht wirklich die Gänge anwählen. Rückwärtsgang geht gar nicht rein. Was mach ich falsch?
Hi, am besten ist es sich am 1. Gang zu orientieren und nicht am LL. Schaumal hier in diesen älteren Thread wird das Einstellen schon ganz gut erklärt:
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