5 Gang Umbau

Solltest alles haben, 8N Getriebe & Halter, mehr braucht es nicht.
Bei der Schaltkulisse muss halt die Nase weg:

http://www.doppel-wobber.de/wb…staenge-4-und-5-Gang.html

Ansonsten ist halt das A & O für Spaß mit dem Umbau das am Ende alles sorgfältig eingestellt wird

Mein Text von damals bissl ergänzt:

Ich habe das auch gemacht: Ich habe meinen NZ von 4 Gang (AKW) auf 5 Gang (8N) umgebaut. Ich habe dabei aber einfach das Schaltgestänge und die Schaltkulisse vom AKW dringelassen. Die Gelenkwellen sind auch die gleichen geblieben. Funktioniert wunderbar!

Nur einer der beiden Halter sieht beim 8N anders als beim AKW aus. Und zwar jener, welcher am schmalen Ende des Getriebes angebracht ist. Das ist so ein gebogenes Blech mit Löchern für Schrauben.
Dagegen kann man den dreieckigen Halter, welcher neben der großen runden motorseitigen Öffnung (=Kupplungsseite) befestigt ist, vom AKW (weiter)verwenden.

Damit der 5. Gang einlegbar wird: Heb mal den Gummi- bzw. Leder-Schaltsack unterhalb des Schaltknaufes an. Dann siehst Du, daß am Schaltknüppel unten rechts eine weiße Plastik-Nase ist, welche beim 3. und beim 4. Gang rechts anschlägt. Damit kann der Knüppel nicht weit genug nach rechts schwenken, um den 5er einlegen zu können. Ich habe einfach mit dem Saitenschneider diese Nase stückchenweise vorsichtig abgeschnippelt, bis der 5. Gang soft und ohne Probleme reinging

Schneide nicht zuviel ab, damit Du beim Einlegen des 5. Ganges nicht zu weit nach rechts kommst und am 5. Gang "vorbei schießt". Der Knüppel muß rechts anschlagen und dann bei der Vorwärtsbewegung leichtgängig in den 5. Gang gleiten.

Probier es. Total easy. Den Aufwand mit dem anderen Gestänge kannste lassen.

Der Zeitaufwand für das Schnippeln betrug 10 min

Der zusätzliche Gang ist übrigens wunderbar! Auf der Autobahn klingt er nicht so gequält bei höheren Geschwindigkeiten und durch zeitiges Hochschalten sparst Du sogar noch Sprit. Ich komme seit dem Einbau des 8N mit einer Tankfüllung immerhin 100 bis 150 km weiter als vorher =)

Hi,
am besten ist es sich am 1. Gang zu orientieren und nicht am LL. Schaumal hier in diesen älteren Thread wird das Einstellen schon ganz gut erklärt:

http://www.doppel-wobber.de/wb…Schaltung-einstellen.html